[其他]液壓系統中消除氣穴的裝置

無效

• 申請號: 85202372
• 申請日: 1985-06-13
• 公開（公告）號: CN85202372U
• 公開（公告）日: 1986-07-16
• 發明（設計）人: 沈漢石
• 申請（專利權）人: 沈漢石
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 上海市專利事務所
• 代理人: 楊國勝

本實用新型涉及一種在液壓系統中消除氣穴的裝置。

液壓系統中，流速和壓力改變的部位是很多的。當某處的壓力降至油液的氣體分離壓時就會產生氣穴。

氣穴發生，隨油流入較高壓力區時破滅。破滅時產生局部的高壓和高溫。由于高溫促使油液的大分子裂解成小分子，使粘度下降，并使油液發生氧化，酸化逐步變質，同時對液壓部件產生化學性點蝕，高壓點不斷打擊部件的表面，使之產生疲勞性點蝕。二種點蝕總稱為氣穴腐蝕。這樣長期下去，使部件遭受損失。

氣穴的產生，還使液壓系統產生脈動、振動和噪聲，使液壓系統的剛度下降，油缸產生爬行，液壓沖擊；油泵容積效率下降，甚至吸空；節流部位的氣穴阻塞和使系統動態性能變壞等等嚴重問題。因此氣穴現象為液壓研究、液壓工業和使用領域中的人們所重視，但至今對氣穴問題還沒有獲得令人滿意的解決途徑。“2000年液壓技術預測”一文中（見“液壓與氣動”雜志1984年第3期）把解決液壓系統中氣穴問題列為2000年以前的重點研究課題之一。

本實用新型的目的旨在提供一種能比較完全地消除液壓系統中氣穴的有效裝置。

本實用新型是通過如下裝置耒實現的，該裝置的特征在于它包括：密封式容器即密封式油箱、脫氣器、容器變化器和油溫控制器；脫氣器和密封式油箱相連，容量變化器與密封式油箱裝配在一起，脫氣器和容量變化器通過控制管路相連。

以下結合附圖通過最佳實施例耒對本實用新型作進一步詳細敘述：

附圖為本裝置結構原理示意圖。密封式容器即密封式油箱（1）頂部接出管路與截止閥（6）相接通，閥（6）與四通相接通，四通的其他三通道與截止閥（7）、（8）和（9）相接通，閥（7）與真空壓力表（5）相接，閥（8）與真空泵（4）相接通，閥（9）為控制管路（圖中虛線所示）相接至三通，三通的另一接口與截止閥（10）相接，閥（10）與氣源（3）相接通，三通的其余一個通口與氣囊（2）相接通。圖中（1）為密封式容器即密封式油箱，真空泵（4）、真空壓力表（5）、閥（6）、閥（7）、閥（8）和（9）組成為脫氣器，氣囊（2）、氣源（3）、閥（9）、閥（10）和保護罩（11）組成為容量變化器，（14）為溫度控制器。

密封容器即密封式油箱（1）的要求是上部內壁呈球殼型或向上傾斜的其他型式，以便氣體向頂部集中，頂部接出管路通真空泵（4）將氣體抽去。真空泵（4）所抽時間越長，真空度越高，則油中的溶解氣體越少，越不易出現氣穴，一般760mm汞柱以下就起著排除氣穴的作用，抽真空至50mm汞柱以下時，氣穴就很少產生，因此最佳真空度應選擇50mm汞柱以下到油的飽和蒸汽壓之間（最佳范圍隨液壓介質不同而不同）。真空泵及真空表根據需要的真空度相應地選擇。選擇壓力表可根據主油泵（17）進油口所需壓力耒選擇，例如主油泵（17）需用10個大氣壓強迫供油，則壓力表可選擇15個大氣壓量程，容量變化器的形式可為多種折疊式袋形或波紋管形，其大小能使容量變化滿足系統執行對油量變化要求；其材質要有較好的彈性，能適應容量變化要求，不允許存在泄漏，如耐油橡膠。氣囊（2）要求有良好的隔離，不允許氣囊中的氣體進入油中。氣源（3）的壓力可根據主油泵（17）入口的工作壓力而定，一般應比油泵入口壓力稍高些，使氣囊（2）動作靈敏，確保向油泵供油，并防止系統在停車時外界空氣進入油中。氣囊膨脹保護罩（11）給氣囊確定一個限定位置，以避免氣囊過度膨脹而使氣囊損壞，保護罩內外應確保油能順利流進和流出，皮囊作容量變化器不是唯一的，可以應用橡皮膜、金屬膜、金屬波紋管、活塞和蓄能器等等。容量變化器可以裝在密封容器內，也可以裝在容器外邊，要確保容器的容量發生變化，做到油與加壓空氣隔絕，不允許相互滲漏，油溫控制器（14）控制油有一個適宜的工作溫度。回油管（12）、供油管（13）和加油口及截止閥（16）都按常規設計。在主油泵（17）需要加壓強迫供油的情況下，若泵軸的密封能耐泵進口供油壓力（這里指容器壓力）則可據泵泄油量選用小型變量泵（15）進行強迫泄油。本裝置要求所有的接口有良好的密封，并要求整個液壓系統有良好的密封。

本裝置的操作方法如下：

1，加油過程：

使氣囊（2）中的壓力與大氣壓相等，關閉閥（9）和（10），然后打開加油口截止閥（16）使油箱封容器（1）加滿油，同時起動主油泵（17）和變量泵（15），使整個液壓系統（18）充滿油，停泵（15）和（17），再如上述將油箱（1）加滿油直至封頭頂端。

2.脫氣體、水分和易揮發物過程：