[其他]兒童腳踏車輛無效
| 申請號: | 85202350 | 申請日: | 1985-06-15 |
| 公開(公告)號: | CN85202350U | 公開(公告)日: | 1986-04-02 |
| 發明(設計)人: | 樂海龍 | 申請(專利權)人: | 樂海龍 |
| 主分類號: | B62K9/00 | 分類號: | B62K9/00;B62M1/00 |
| 代理公司: | 江西省專利服務中心 | 代理人: | 熊曉云,李東輝 |
| 地址: | 江西省*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 兒童 腳踏 車輛 | ||
本實用新型是一種兒童娛樂用車輛,尤其適用于三至十歲的少年兒童。
普通的兒童腳踏車,以三輪車為多,即使是外型仿造汽車,但動力驅動方式與自行車相似,兒童缺乏駕駛汽車的真實感,不能產生很大的興趣。國外有一種依靠踏板的上下運動(類似踩汽車油門)驅動車輛前進的兒童腳踏車(英國專利:US4411442),但因這種驅動裝置是直接驅動車輪軸的,阻力較大,兒童容易疲勞。
本實用新型針對上述不足之處作了改進,制造一種外型與真正汽車相似,驅動輕便,并具有正向和反向行駛性能的兒童娛樂車輛,使兒童即能增強體力和智力,又可學到一些有關交通方面的知識。
本實用新型采用踏板驅動方式,與踏板相嚙合的飛輪裝在位于車體前部的軸上。飛輪可以是普通自行車上用的。為了減小驅動力,在裝有飛輪的軸上還裝有慣性輪。動力通過鏈輪、鏈條從該軸傳到齒輪變速箱。齒輪變速箱包括主動軸組件、從動軸組件、中間輪。從動軸從空心套管偏心孔中穿過,并與之固定連接。從動輪套在空心套管上,可相對套管轉動。從動軸上,還裝有操縱桿,撥動操縱桿使從動輪分別與主動輪或中間輪嚙合,從而達到車輛正向或倒向行駛的目的。為了使車輛在遇到阻礙物的時候,能夠自動倒向,車體的前后各裝有檔桿,并用傳動件連接。傳動件的相應部位用連接件與變速箱的從動軸連接,只要檔桿碰到阻礙物,就能改變齒輪變速箱從動輪的嚙合位置,使車輛自動改變行駛方向。齒輪變速箱的動力輸出依靠鏈輪、鏈條傳到后輪軸,驅動后輪旋轉,使車子開動。
在公共娛樂場所,例如公園,兒童活動中心,幼兒園等,車輛的動力驅動方式可以采用氣動或電動。
圖1是本實用新型的結構示意圖
圖2是齒輪變速箱的結構示意圖
本實用新型的實施例是:車子是由前輪軸(2)組件,后輪軸(21)組件,動力傳動裝置,齒輪變速箱等構成。動力傳動裝置包括兩個踏板(8)和與踏板(8)相嚙合的飛輪(6)。踏板的下部垂直踏板的平板,呈扇形,其前沿與飛輪(6)嚙合的部位鑲有鏈條。踏板(8)的后部用空心桿固定,并可繞其擺動。彈簧(25)一頭固定在踏板上,另一頭固定在空心桿上,使得踏板向下踩動時,產生一個向上的力矩。飛輪(6)是普通自行車后車輪軸上用的飛輪,它是固定在位于車體前部的軸(5)上面。當下踩踏板時將動力傳給飛輪(6),從而帶動軸(5)轉動;松開踏板后,踏板在彈簧(25)的作用下,回到原來位置,飛輪(6)也隨之反轉,但對軸(5)不會產生反向力矩。軸(5)的一端裝有慣性輪(4),另一端裝有鏈輪(7)。動力通過鏈輪(7),鏈條(26)傳到齒輪變速箱。
齒輪變速箱包括一根主動軸(30)、一根從動軸(31)和一個中間輪(10),(見圖2)。主動齒輪(11)和鏈輪(14)固定在主動軸上,隨主動軸一起轉動。主動軸在齒輪變速箱的外延端裝有慣性輪(9)。鏈輪(14)通過鏈條(26)與軸(5)上的鏈輪(7)相配。主動輪(11)始終與中間輪(10)嚙合。中間輪(10)布置在主動軸(30)和從動軸(31)的下方。從動軸(31)穿過空心套筒(28)的偏心孔,并用鍵(32)與其固定連接使之成為一體。從動齒輪(13),鏈輪(12)套在空心套筒(28)上,相對空心套筒轉動。連接件(29)位于從動輪(13)和鏈輪(12)之間,其兩個端面分別有凸出部分卡入從動輪(13)和鏈輪(12)端面的相應孔中使從動輪(13)和鏈輪(12)成為一體,一起轉動。從動軸(31)在齒輪變速箱的外延端裝有操縱桿(18),撥動操縱桿,可使從動輪(13)分別與主動輪(11)或中間輪(10)嚙合。當從動輪(13)與主動輪(11)嚙合時,車子正向行駛,從動輪(13)與中間輪(10)嚙合時,車子反向行駛。齒輪變速箱的動力輸出依靠鏈輪(12)、鏈條(24),傳到裝在后輪軸(21)上面的鏈輪(20),使后輪軸(21)旋轉,車子開動(見圖1)。
車子的前檔桿(1)和后檔桿(23),用傳動板(18)相互連接,傳動板(18)靠近齒輪變速箱從動軸的部位用連接桿(19)與從動軸(31)連接。連接件(19)一頭套在從動軸(31)上,用螺釘固定,另一頭與傳動板(18)活動連接。當檔桿碰到阻礙物時,傳動板(18)產生位移,通過連接件(19),使從動軸(31)產生一個力矩,改變從動輪(13)的嚙合位置,從而改變車子的行駛方向。
當采用氣動為驅動方式時,壓縮空氣從貯氣容器(22)經過導管(15)進入汽缸(16),通過活塞和曲軸機構帶動皮輪(27)轉動,從而使與皮輪(27)相接觸的慣性輪(4)轉動。
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