[其他]電子鐘式汽車?yán)劝粹o

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85202287
• 申請(qǐng)日: 1985-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN85202287U
• 公開（公告）日: 1986-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈榮德;李毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈榮德;李毅
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 上海市專利事務(wù)所
• 代理人: 徐申民

本實(shí)用新型發(fā)明涉及一種運(yùn)輸工具駕駛盤的喇叭按鈕，特別是汽車駕駛盤的喇叭按鈕。

正確地掌握行車時(shí)間，對(duì)駕駛員來說有著極為主要的義意，它有利駕駛員合理地安排行程、調(diào)度車輛運(yùn)輸，從而提高工作效率。尤其在軍事運(yùn)輸時(shí)，正確地掌握時(shí)間就更為重要。通常汽車、汽艇等運(yùn)輸工具的喇叭按鈕都設(shè)置在駕駛盤的中央。該位置與駕駛員的視線正好成一最佳視線角。但是已知的喇叭只有單一按響喇叭的功能，而沒有發(fā)揮其與駕駛員視線是最佳視線角的這一特點(diǎn)，而加以充分利用。

本實(shí)用新型發(fā)明的任務(wù)是利用位于駕駛盤中央位置的按鈕與駕駛員的視線成最佳視線角這一特點(diǎn)，在喇叭按鈕上設(shè)置一能顯示時(shí)間的電子計(jì)時(shí)裝置，以利于駕駛員正確地掌握時(shí)間。

以下將結(jié)合本實(shí)用新型發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)地描述本實(shí)用新型發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)。

圖1是本實(shí)用新型發(fā)明實(shí)施例中喇叭按鈕與駕駛盤的安裝示意圖。

圖2是本實(shí)用新型發(fā)明實(shí)施例中喇叭按鈕的裝配圖。

圖3是本實(shí)用新型發(fā)明實(shí)施例中的1.5V穩(wěn)壓電路。

如圖2所示該喇叭按鈕由按鈕板（9）、1.5V穩(wěn)壓電路（10）、coms電路（11）、導(dǎo)電橡膠（12）、液晶顯示板（13）、支架（14）、面板蓋（15）等構(gòu)成。

按鈕板（9）是一已知的汽車?yán)劝粹o蓋板，而面板蓋（15）是為時(shí)間顯示而特制的。在該面板蓋（15）上開有一用于置放液晶顯示板（13）的方孔和二用于電子鐘功能鍵的鍵孔（16），支架（14）、液晶顯示板（13）、導(dǎo)電橡膠（12）、coms集成電路塊（11）、1.5V穩(wěn)壓電路（10）、如圖2所示的順序依次裝入面板蓋（15）內(nèi)，然后將面板蓋（15）插進(jìn)按鈕板（9），擰緊螺絲（8）使面板蓋（15）和按鈕板（9）成一體狀的按鈕（1）。喇叭按鈕上的功能鍵（17）用于月、日、時(shí)、分、秒的顯示和功能鍵（18）用于時(shí)、分與月、日的互換顯示及時(shí)間的校對(duì)，其功能和原理與電子手表的功能鍵相同。

按鈕（1）裝入駕駛盤（7）的方法如圖1所示與已知喇叭按鈕的裝配方法相同。駕駛盤中央凹孔的中心是一與汽車蓄電池的電源輸出端相連的並凸出的電極（6），該電極（6）上設(shè)置有一彈簧（3），彈簧（3）上是一塊碗形金屬接觸片（2），並且電極（6）和彈簧（3）及碗形金屬片（2）導(dǎo)通；電極（4）是一塊與汽車蓄電池的另一輸出端相接的金屬片（4）。撳按由面板蓋（15）和按鈕板（9）構(gòu)成的按鈕（1）時(shí)，碗形金屬接觸片（2）與電極（4）接觸，接通電源鳴響喇叭；松手時(shí)，在彈簧（3）彈性力的作用下，碗形接觸片（2）和按鈕（1）一起上升，切斷電源。由于按鈕板（9）的凸肩（19）和駕駛盤中央凹孔中的固定塊（5）的楔合，抓住按鈕（1）使其不脫離駕駛盤中央凹孔。電子計(jì)時(shí)裝置的工作電源是汽車12V直流蓄電池電源。其直接從與蓄電池輸出端相連的電極（6）和電極（4）接出並接入喇叭按鈕（1）中的1.5V穩(wěn)壓電路（10），經(jīng)降壓后就可用于電子計(jì)時(shí)裝置的工作電源。

1.5V穩(wěn)壓電路（10）的接法如圖3a所示由一降壓電阻R和三只硅管D1、D2、D3組成。其中硅管D1主要是用作防止電源反接而損壞coms集成電路（11）；由于另二只串聯(lián)的硅管（例如是2CP硅管）的管壓降是0.7V＋0.7V＝1.4V，故輸入電壓在12V±5V時(shí)，在二串聯(lián)硅管D2、D3兩端的輸出電壓穩(wěn)定在1.4V～1.5V。

1.5V穩(wěn)壓電路（10）可以用圖3b的接法來代替本實(shí)施例中的圖3a的接法，這二種接法的原理和功能相同，即1.5V穩(wěn)壓電路（10）由一降壓電阻和三只正向連接的二極管，例如三只2CP硅管，串聯(lián)而成；1.5V穩(wěn)壓電路（10）的輸出端可以從串聯(lián)二極管中的任意二只串聯(lián)二極管的端點(diǎn)引出。

如不想采用汽車12V直流蓄電池作工作電源，本實(shí)施例的支架（14）上還專門開有一放置電池的孔。放入一外加電池后，便可直接用作電子鐘的工作電源。該電池宜采用1.5V的氧化銀電池，其工作壽命可達(dá)一年以上。眾所周知電子手表的時(shí)間表示方法，有液晶顯示式和指針式兩種。本實(shí)用新型發(fā)明實(shí)施例中的電子計(jì)時(shí)裝置的時(shí)間表示方法采用液晶顯示。當(dāng)然它也可以采用指針式來表示時(shí)間。

本實(shí)用新型發(fā)明利用原喇叭按鈕的面蓋板和按鈕板（9）的結(jié)構(gòu)巧妙地增設(shè)一能表示時(shí)間的電子計(jì)時(shí)裝置，變按鈕的單一功能為按鈕和時(shí)間表示的雙功能，而方便了駕駛員掌握時(shí)間。由于本實(shí)用新型不改變駕駛盤原結(jié)構(gòu)，並且除面板蓋（15）外，都可以從市場(chǎng)上購得，故不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，而且組裝成的按鈕，可直接代替已知的喇叭按鈕裝到駕駛盤上，以利于新車的安裝和舊車的改裝。