[其他]一種增加扭矩的液壓裝置

無效

• 申請號: 85202194
• 申請日: 1985-06-09
• 公開（公告）號: CN85202194U
• 公開（公告）日: 1986-11-12
• 發明（設計）人: 韓傳梁
• 申請（專利權）人: 韓傳梁
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心
• 代理人: 黃明哲

本發明涉及液壓技術領域。目前，對液壓技術的運用，如液壓千斤頂、水壓機、自卸載重汽車，汽車液壓剎車等，都必須有進排油裝置，活塞、柱塞往復運動，不斷地改變腔體內部的容積，達到做功的目的，其反作用力總是支承在基體上，由于缸體體積的限制，獲得的液壓力受到影響。汽車油剎車的分泵，在分泵內部克服了反方向的作用力，使兩只提片同時做功，但柱塞仍要往復運動，而且必須有進、排油裝置。另有一種低轉速大扭矩的星形柱塞油馬達，雖然可以連續輸出大功率，但也是離不開進、排油裝置，離不開柱塞的往復運動和腔體內部容積的變化。

本發明的目的是提供一個新的能增加扭矩的液壓裝置，它不需要進排油裝置，不靠柱塞的往復運動，不但結構簡單而且能增加扭矩，高效率做功。

本發明設計了一個新的液壓裝置，是由壓柱塞外殼。整體環狀油缸和帶鋸齒的轉子組成。整體環狀油缸中有一對或幾對尺寸相同的小油缸。對稱園心排列。

說明書附圖是根據本發明提供的一種新型液壓裝置的剖面圖。該裝置包括一個壓柱塞外殼〔1〕，整體環狀油缸〔2〕，轉子〔3〕，小油缸〔4〕，小油缸柱塞〔5〕，小油缸活塞〔6〕，杠桿〔7〕。

當壓柱塞外殼〔1〕反時針方向旋轉時，外殼的內齒推動整體環狀油缸作圓周運動，并通過小油缸的小柱塞對液體產生壓力，根據帕斯卡原理，受壓液體給油缸的活塞〔6〕產生壓力，并通過杠桿〔7〕的作用，產生切向力，推動轉子作圓周運動。其實在給壓柱塞外殼加旋轉力，使整體環狀油缸作圓周運動推動轉子時，當推力未達到轉子運動負荷時，這三者都不產生位移，只有推力使轉子達到運動負荷要求時，轉子開始做圓周運動，這時整體環狀油缸的小油缸的活塞〔6〕壓著杠桿〔7〕緊跟著轉子一道做圓周運動。而活塞在缸體內部并不運動。當轉子的角速度超過壓柱塞外殼時，杠桿〔7〕自動脫開，轉子依靠慣性繼續旋轉，當轉子角速度低于壓柱塞外殼時，杠桿又自動掛上。

本發明與現有技術相比，不需要進排油裝置，不需要改變腔體內部的容積，反作用力靠尺寸相同對稱排列的小油缸抵消了，結構簡單。當壓柱塞外殼給小油缸柱塞施加壓力F時，液體受到的壓強P＝F／S（S為小油缸柱塞面積），此時活塞〔6〕得到的壓力F′＝P·S′（S′為活塞〔6〕的面積。由于S′＞S，所以F′＞F，達到增力的目的。增大了的力連續不斷地推動轉子做功，從而達到了整過裝置增扭的目的。

本裝置可廣泛使用于交通運輸工具和機械的傳動機構中，達到增扭和節約能源的目的。