[其他]前驅動自動離合器

無效

• 申請號: 85202180
• 申請日: 1985-06-12
• 公開（公告）號: CN85202180U
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發明（設計）人: 王新明
• 申請（專利權）人: 王新明
• 主分類號: B60K17/354
• 分類號: B60K17/354
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種使越野汽車的前驅動實現自動化的裝置。

現有的越野汽車是由前輪轱法蘭、驅動軸、等速萬向節、內半軸、差速器、至傳動器、前傳動軸等組成的前驅動系統。汽車大部分時間是在正常道路上行駛的，此時前輪帶動前驅動系統運轉，由此產生了內磨擦阻力，損耗功率大，增加了噪音，浪費了油料。由于轉向阻力大，駕駛員易疲勞。由于前驅動系統各組成部件不必要的轉動，造成了這些部件的額外磨損，增大了維修量和不必要的經濟損失，降低了汽車的使用壽命。

為此，有人曾對越野汽車的前驅動部分進行過改進。目前廣泛應用于BJ212輕型越野車上的前驅動離合器就是一種較為成功的改進，此裝置雖能基本上解決輕型越野汽車的上述缺陷，但仍存在較嚴重的不足。1、這種裝置需用前驅動和不用前驅動時，駕駛員要下車到兩前輪分別進行操作，更何況有時出現接不上和分不開的現象，就需將汽車前后推動才可，這樣不僅增加了駕駛員的煩鎖操作，而且有時一人無法進行工作，更何況汽車陷入冰洞、泥坑及爬坡時，駕駛員要進行這項工作時更加難上加難，甚至無法操作；2、汽車經過復雜路面時，如駕駛員一時疏忽忘記下車到前輪進行操作，則此裝置就失去它應有的作用；3、此裝置裝在車上后，使車寬增加80mm，限制了汽車在狹窄道路上的通過，有時因外界自然條件如遇窄路、墻壁、石塊等易發生碰撞而損壞；4、此裝置部分零件是鋁或塑料制品，易損壞，壽命短。

本實用新型的任務是將前驅動自動離合器取代前輪轱法蘭，無需額外操作即能實現前輪與前驅動系統結合和分離的自動裝置。

本實用新型的任務是以以下方式完成的：當越野汽車需要前驅動時，分動器操縱桿放至前驅動結合位置，動力由半軸作用于前驅動自動離合器的凸輪上，凸輪的旋轉力作用于制動子上，制動子在前驅動自動離合器支架的限制下向外彈出嵌入前驅動自動離合器外殼的內面等份圓弧狀的凹槽內，完成了前驅動自動離合器的結合過程，動力即由半軸通過前驅動自動離合器作用于汽車前輪，此時汽車前輪為驅動輪。

當不需要前驅動時，分動器操縱桿放在空檔位置，作用于前半軸動力消失，凸輪作用于制動子上的力也隨之消失，制動子由于制動彈簧和制動軸瓦拉簧的作由，退回到凸輪的凹槽內，前驅動自動離合器的支架即與前驅動自動離合器的外殼脫離，完成了前驅動自動離合器的分離過程，此時汽車前驅動輪為從動輪。

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的側面剖視圖

圖2為本實用新型的正視圖

參照圖1、圖2，當越野汽車在平坦道路上行駛時，分動器操縱桿在空檔位置，此時前半軸無動力，前驅動自動離合器制動子（3）在制動子彈簧（4）通過制動子的孔（19）、制動軸瓦拉簧（6）及連結軸（7）的作用下，嵌入凸輪（1）的凹槽（11）內，制動軸瓦（5）在支架（2）的凹槽（15）限制下與制動軸瓦拉簧（6）和裝在支架（2）凹槽（14）內的制動子彈簧（4）及連結軸（7）的作用下，抱緊在制動空心軸（8）上，制動空心軸固定在汽車的軸管上。由于連結軸（7）通過支架（2）上支架連結的孔（12）與制動子上連結軸連結的孔（18）將前驅動自動離合器支架（2）、制動子（3）、制動軸瓦（5）穿聯在一起，使前驅動自動離合器支架（2）不能旋轉并與前驅動自動離合器外殼（9）脫離，前驅動自動離合器處于分離狀態，此時前驅動自動離合器外殼（9）、隨車輪可自由運轉。

當越野汽車需要前驅動時，分動器操縱桿放至前驅動結合位置，動力由半軸通過凸輪（1）上的矩齒形（16）作用于凸輪（1），凸輪（1）的旋轉力作用于制動子（3）上，由于前驅動自動離合器支架（2）不能旋轉，制動子（3）在前驅動自動離合器支架（2）上的矩形槽（13）的限制及凸輪（1）的推動擠壓下，向外彈出，使凸輪（1）上的圓弧小凹槽（17）與制動子（3）吻合。由于作用在制動子（3）上的傳動力大于制動軸瓦拉簧（6）和制動子彈簧（4）的拉力，制動子（3）通過連結軸（7）帶動制動軸瓦（5）向外張開，制動軸瓦（5）脫離制動空心軸（8），制動子（3）嵌入前驅動自動離合器外殼（9）內側面的等份圓弧凹槽（10）內，完成了前驅動自動離合器的結合過程，動力即由半軸通過前驅動自動離合器作用于汽車前輪，此時前輪為驅動輪。

當不需要前驅動時，分動器操縱桿掛空檔，此時作用于前半軸的動力消失，凸輪（1）作用于制動子（3）上的力也隨之消失，制動軸瓦拉簧（6）的拉力通過連結軸（7）和穿過制動子（3）的制動子彈簧（4）的彈力共同作用于制動子（3）上，使制動子（3）退出凸輪（1）上的圓弧小凹槽（17），返回到凸輪（1）的凹槽（11）內，前驅動自動離合器支架（2）與前驅動自動離合器外殼（9）脫離，完成了前驅動自動離合器的分離過程，此時汽車前驅動輪為從動輪。