[其他]卡軌器軌枕

無效

• 申請號: 85201943
• 申請日: 1985-05-15
• 公開（公告）號: CN85201943U
• 公開（公告）日: 1986-12-31
• 發明（設計）人: 宮萬東;吳振興;蔣玉林;代家美;孫雅琴
• 申請（專利權）人: 淮南礦務局新莊孜礦
• 主分類號: E01B3/28
• 分類號: E01B3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于軌道運輸業鋼軌緊固裝置的改革。

發明任務：目的在于提高煤礦電機車運輸安全系數和經濟效益。

目前，鐵路上使用的混凝土軌枕，一般是在軌枕上予留孔洞，用螺栓等緊固件，加上墊板等夾緊裝置，將鋼軌固定在軌枕上。例如西德專利DE2806303即是一例。這種緊固方式，不僅耗用大量鋼材，而且零配件多，制造過程繁多復雜，操作時勞動強度大。本發明是一種結構獨特的裝置，用來緊固鋼軌。

附圖為附有單向軌卡和雙向軌卡的混凝土軌枕。裝配上鋼軌並用卡楔緊固的示意圖。圖中1為單向軌卡，2為雙向軌卡，3為鋼軌，4為卡楔，5為混凝土軌枕，6，9，10均為軌卡支承面與卡楔配合處的向上的仰角，7為定位腿，8為加強筋板。

本發明的特點在于，把一個單向軌卡和一個雙向軌卡，予制在混凝土軌枕的兩端，它們分別附有一個和二個卡楔，來實現對鋼軌的緊固。予制在混凝土里的軌卡，既起定位作用，又起軌道墊板的作用。軌道鋪設時，用一只卡楔打入單向軌卡與鋼軌之間，用二只卡楔打入雙向軌卡與鋼軌之間，軌卡支承面與卡楔配合處有向上的仰角，該角最好為6～25°，卡楔有效地利用這一仰角和自身橫向、縱向的斜度，楔死鋼軌，不僅可靠地保證卡楔在機車運行時不會因交變應力的作用而松動，而且有效地防止了鋼軌和軌卡之間的震動。卡楔的橫向斜度可為10～20％，縱向斜度可為2～10％，利用卡楔的斜度，以及卡楔在雙向軌卡二邊不同的進入量，還可對軌距進行調整。單向軌卡和雙向軌卡均制有定位腿，軌卡由定位腿予制在混凝土軌枕內，為保證定位腿予制在混凝土軌枕內的堅固穩定，定位腿做成下大上小的截四棱錐。單向軌卡、雙向軌卡和卡楔均用可鍛鑄鐵鑄造制成。

本發明與已有技術相比，省去了螺栓，墊板和道夾板等緊固件，固此節省鋼材，操作極其簡單易行，緊固鋼軌時，只需一把大于1公斤的錘子即可施工。