[其他]全封閉式汽車門里襯板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85201892
• 申請日: 1985-05-11
• 公開（公告）號: CN85201892U
• 公開（公告）日: 1986-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董玉峰;田國全
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽市汽車軸管廠
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00
• 代理公司: 遼寧省專利事務(wù)所
• 代理人: 李宗津

本實用新型屬于汽車內(nèi)飾件的改進。

目前國內(nèi)外汽車門里襯板的結(jié)構(gòu)都是開放式的，即襯板只有一面包復(fù)裝飾面材料。如圖1所示，裝飾面材料（4）包在泡沫塑料（3）那一面上，用縫紉機將翻卷過來的裝飾面的四邊固定縫合在纖維板（2）的四周上，也有用訂合或膠粘劑粘合的辦法的。這樣，作為里襯板骨架的纖維板的一個面外露，易受潮發(fā)生變形。這樣的里襯板在汽車上裝配后，常常出現(xiàn)襯板中的纖維板受潮變形，向著無阻力的一方隆起的現(xiàn)象，影響了汽車內(nèi)飾美觀，影響了駕駛員的操作和乘客的乘坐。另外采用縫合、訂合的里襯板在裝配中，縫合處（1）或訂合處的裝飾面材料易發(fā)生撕裂，這是因為縫合處或訂合處承力面積小的緣故。采用粘接的里襯板極易出現(xiàn)開膠，造成裝飾面材料脫落的現(xiàn)象。上述缺點在濕度較高的地方尤為嚴(yán)重。國外一般采取使用防潮纖維板作為里襯板骨架的方法來解決受潮變形問題。采用高強度裝飾面材料和加大連接密度的辦法解決接合強度的問題。但這樣做產(chǎn)生了一些缺點，如造價提高，且防潮纖維板的防潮性能有一定限度，受水浸泡還會發(fā)生變形。

本實用新型是對目前汽車門里襯板的結(jié)構(gòu)加以改進，目的是克服其目前存在的易受潮變形的缺點。

本實用新型采用全封閉結(jié)構(gòu)（圖2），即將兩張裝飾面材料（3）將纖維板（4）和泡沫塑料（6）包復(fù)上，在兩張裝飾材料的四周接合處，采用電熱合技術(shù)，將兩張裝飾面材料結(jié)合起來，成一封閉狀態(tài)，襯板上的各處予留孔（1）也利用此法全部封閉。在襯板泡沫塑料一側(cè)的裝飾面材料上通常都用電熱法加工出圖案（2）。常用的裝飾面材料都是高分子材料，如聚氯乙烯軟片、聚乙烯軟片、聚丙烯軟片、造革布等。

全封閉式里襯板有如下優(yōu)點：襯板質(zhì)量好、防潮性能好、不變形；裝飾性和舒適性均有所提高；接合處（5）受力均勻，不易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；由于纖維板和泡沫塑料不外露，提高了里襯板的使用壽命；加工工藝簡單（老工藝均為綜合性工藝）；造價降低。

圖1為目前使用的汽車門里襯板結(jié)構(gòu)。

1為縫合處；2為纖維板；3為泡沫塑料；4為裝飾面材料。

圖2為本實用新型的里襯板結(jié)構(gòu)。

1為予留孔；2為熱壓花紋；3為裝飾面材料；4為纖維板；5為兩張裝飾面材料的接合處之一；6為泡沫塑料。