[其他]輪胎泄氣報警器

無效

• 申請號: 85201844
• 申請日: 1985-05-13
• 公開（公告）號: CN85201844U
• 公開（公告）日: 1986-11-12
• 發明（設計）人: 喻可俊
• 申請（專利權）人: 湖北省棗陽縣通用機械廠
• 主分類號: B60C23/06
• 分類號: B60C23/06
• 代理公司: 湖北省襄樊市專利事務所
• 代理人: 孟景前,樊靈芬

本發明屬于機動車輛輪胎氣壓檢測裝置技術領域。

原來機動車輛輪胎氣壓測量是采用輪胎氣壓表，只能在車輛停止運行時人為地進行氣壓測量。而車輛在運行中輪胎泄氣時，駕駛員不能及時發現，因此造成碾廢輪胎的現象發生。本發明便是針對上述缺點而發明了將警報裝置固定在機動車鋼板卡子上能夠在車輛運行中測量輪胎泄氣的報警裝置。

輪胎泄氣報警器由探棒主體和彈性連接機構組成。

如說明書附圖所示，彈性連接部分：1、2為連接彈簧，3為開口向上的導向托板，4、5為導向托板固定螺絲，10為鋼板卡子連接板，6為導向托板橫向固定螺絲，7為探棒主體連接板。

探棒主體部分：8為探棒外殼，9為探棒滑桿，12為探棒回位彈簧，13為探棒調節螺桿，14為凸緣，11為絕緣觸點固定螺絲。探棒滑桿上端導角的角度和寬度要能保證其與絕緣固定觸點彈片接觸時彈片不超過彈性限度。

本發明的要點在于：當輪胎因泄氣氣壓下降到一定程度時，輪胎下部胎肚寬度增大，與探棒凸緣接觸，由胎肚與凸緣之間的摩擦力產生了一個沿探棒軸線方向的向上分力，使觸點閉合，警報器發出間斷或連續的信號。當氣壓繼續下降，探棒調節螺桿下端觸地，與地面產生了摩擦力和地面向上的頂力，此二力產生了一個沿探棒軸線方向的向上分力，當此分力大于回位彈簧的彈力時，探棒向上運動，增強了觸點的閉合程度，電流繼續通過，信號繼續傳到駕駛室，司機即可馬上停車換胎，避免碾胎損失。

本發明按圖紙要求制成后，通過連接板直接固定在機動車及其掛車的鋼板卡子上，并根據輪胎的大小及摩損程度，調節探棒調節螺桿下端離地高度及凸緣與胎肚之間的間隙，使之保持在最佳狀態。將警報器的絕緣觸點固定螺絲與信號裝置的一極相連，信號裝置的另一極接機動車電瓶負極，人為模似輪胎泄氣條件，信號裝置能正常工作，即可投入使用。

本發明通過多次試驗，它的靈敏度、穩定性、適應性都達到了設計要求，制造簡單，安裝拆卸方便，如果用于生產，每年可為國家減少上億元的損失。