[其他]液壓制動故障報警器

無效

• 申請號: 85201689
• 申請日: 1985-04-30
• 公開（公告）號: CN85201689U
• 公開（公告）日: 1986-04-16
• 發明（設計）人: 王華鋒
• 申請（專利權）人: 王華鋒
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明將電子技術用于汽車液壓制動機構，反應制動系很多故障的裝置。

通過查78年至84年度《汽車運輸》、《汽車技術》、《國外汽車運輸》，沒有相同發明。最近日本發明的制動液泄漏警報器，它工作原理和結構與本發明是不同的，和現有技術是有區別的。

在現有技術中，液壓制動汽車它的制動系經常會有一些大小故障。比如制動鼓間隙由于磨損增大（間隙不是很大）。這種故障駕駛員一般是不易發覺的，因為它沒有什么反應，只是起制動作用的應有時間增多了一點。制動踏板的位置下移了一點。所以從腳踏剎車時是感覺不出來的。但這種故障有時也會帶來大事故發生。比如一個小孩橫穿公路，制動系正常時，立即剎車，不會被壓倒，如果制動間隙大了，駕駛員在相同時間內剎車，這小孩就會被壓倒。又如汽車在山區行駛，由于下長坡，制動鼓的高溫，可使剎車油產生一部份汽化，會造成制動失靈。但開車人往往不會發現，直到汽化多了時，制動接近失靈才知道。因為剎車油產生汽化現象是慢慢地來的。還有各分泵不嚴重的漏油等，這些都容易產生，但駕駛員也不容易發現。

本發明為了解決在上述情況時，只要故障一出現，就通過報警器發出聲音提醒駕駛員注意，及時對制動系進行檢修，可減少一些車禍事故。特設計了一種液壓制動故障報警器。

附圖是表示液壓制動故障報警器的電路結構圖。K₁是電源開關，K₂是位移傳感開關。當K₂閉合時揚聲器就發出聲音。制動時，踏板下行的位置有一個固定正常的位置，越過了正常位置，就說明制動系內有故障K₂就導通。制動油是不能壓縮的，當各制動分泵充滿油后，制動油和固體一樣，只起傳遞力的大小作用，所以踏板下行有一固定位置。（這是指每踩一腳剎車時，很快地連續踏除外，但剎車正常時沒有必要連續踏剎車）。環境的熱漲冷縮不會影響踏板的固定正常位置，因制動總泵的活塞是串連在制動油中間的。如果制動踏板超過了正常位置的極限，就說明制動系內有故障。比如，制動缺油、總泵磨損、皮碗不良和損壞、各制動分泵磨損、皮碗損壞、漏油、制動鼓間隙增大、制動片損壞、各分泵內有空氣等等。

本發明能減少車禍事故，減少人們的生命財產損失，結構特別簡單（十多元錢），使用、安裝、維修極方便，對剎車失靈有早期知道的作用。因為造成剎車失靈的大故障，在它的早期就有一些小故障現象，這是大家都知道的，不會是一下子從完全正常的剎車，突然剎車失靈的。往往這些小故障發生時，人們不易發現它，如果裝上報警器后，就能被及時發現。

將K₂固定在駕駛室內，把它的活動觸頭壓在制動踏板的臂上（位置應是活動可調的）正常位置的定法：將制動踏板踏到底（要在制動系完全正常時）。首先調整K₂讓它開關觸點閉合，然后再調回來使觸點斷開3至5毫米（根據各車型來定）的間隙。在每次出車前，可以踏一下制動板，對制動系進行檢驗，如果此時不報警說明制動系基本正常，行車時可以把K₁接通，可隨時對制動系進行檢驗，就是每踏一腳剎車就可知道它的工作情況。