[其他]油爐除臭裝置

無效

• 申請號: 85201455
• 申請日: 1985-05-20
• 公開（公告）號: CN85201455U
• 公開（公告）日: 1986-07-23
• 發明（設計）人: 相賀潤二;秋田憲司;井口栄二郎;憲山光彥;西村真
• 申請（專利權）人: 夏普公司
• 主分類號: F23C3/18
• 分類號: F23C3/18;F23L17/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王皖秦,劉征

本設計與為減少油爐熄火時產生氣體氣味的除臭裝置有關，特別是用來吸收上述氣體。

圖1是芯上下移動式油爐的主要部位斷面圖。1為芯外筒；2為芯內筒；3是為能在芯外筒1和芯內筒2之間沿芯通道4上下滑動而配置的芯；是利用毛細管吸收現象來吸收的燃燒罐5內的油5a。點火時，利用與芯外筒1的燃燒嘴6接觸的裝置面7，使芯3上部突起，使利用毛細作用吸起的油5a，形成蒸發面點火燃燒。熄火時，使芯3上端滑入芯通道4內，在切斷供給空氣的同時，減少油5a的蒸發，達到滅火目的。

但在熄火時，即使芯3的上端進入芯通道4內，芯3的周圍，以及芯筒1，2內的溫度仍然很高，芯3上端仍有微弱余火，產生出不完全燃燒氣體和未燃氣體，而這些燃氣在通過高溫燃燒筒6內側時，就會受熱分解并放出臭氣。

因此，為防止上述燃氣通過高溫燃燒筒6內側，要在芯3上方的芯外筒1的上部安裝吸收管8，并在熄滅時，利用吸收泵9等的抽吸裝置吸收上述燃氣。

但是，雖然吸收管8附近的燃氣很容易被吸入，而遠離吸收管8的燃氣卻很難被吸收。另外，在熄火時，在芯3上方安裝的吸收裝置（包括吸收管8），就會限制芯筒外1附近的部件配置和部件尺寸，對設計不利。

本設計是在油爐熄火時能吸收從芯外筒和芯內筒間芯上部溢出燃氣的除臭裝置，并且是通過燃燒罐來實現這一目的，從而有效地吸收上述氣體，在改善除臭效果的同時也減化了設備結構。

以下是根據圖紙來說明本設計油爐除臭裝置的一實施例。圖2是本設計實施例中芯上下移動式油爐除臭裝置的主要部位剖面圖；圖3是圖2中芯上方氣體吸收通路的說明圖。另外，與過去實例相同或相應處則使用同一符號，省略其說明。

圖2表示芯上下移動式油爐處于熄火狀態，在進入芯通道4內側芯3頂端的下方，在芯外筒1上，有向外擴展的階梯段1a，這段筒徑與芯3共同形成吸收燃氣的通道10。該吸收通道10與燃燒罐5的內部空間相連，又由于在罐5的上壁裝有吸收管8，因此，就能通過吸收裝置中的吸收泵9來吸收燃燒罐5內的空氣。

當油爐燃燒時，為防止由于燃燒罐5內的空氣熱膨脹，內壓上升所引起的噴火現象，為使燃燒罐5的內部空氣能與外部空氣相連通，以防止燃燒罐5內的內壓上升，就在燃燒罐5的受油盤11處開有連通孔12。由于該孔12與外部大氣相連通，因此，即使吸收泵9吸收了燃燒罐5內部的空氣，也不會使油罐內部產生負壓。連通孔12是這樣設計的，燃燒時，該孔位于燃油5a的油面上方，使燃燒罐5內的空氣與大氣相連通。熄火時，由于芯3下降而浸在燃油5a中，油面上升，進而封閉了連通孔12，因此，除芯與芯通道4相通處外，燃燒罐5處于密封狀態。

在滅火時操作或感震裝置的操作時一旦芯3的上端進入芯通道4內，便會使該油爐進入滅火狀態，從而導致吸收泵9開始工作，排出燃燒罐5內空間的空氣，使燃燒罐5內部空間形成負壓，同時與燃燒罐5的內部空間相連的上述吸收通路10也必然形成負壓。正如圖3中箭頭記號所表示的，芯3上部的不完全燃燒的氣體和未燃氣體可以被均勻地吸收。

圖4為表示吸收裝置一例的主要部位斷面圖。燃燒罐5的上壁上開有吸氣孔13，配置吸收氣體的風機14和馬達15，并有安裝該馬達的馬達裝配箱16，與燃燒罐5共同形成排氣管道17，從其排氣孔18排出氣體。馬達裝配箱用復數螺釘20安裝在燃燒罐5上，兩者間夾有襯墊19。19……這樣可以防止油爐翻例時可能產生的漏油現象。

圖5為表示安有上述吸收裝置油爐例子的部分軸測圖。21為燃燒罐5上設置的吸收裝置。22為隔離燃燒筒6和給油罐23的隔熱板。上述吸收裝置21的排氣孔18在給油罐5的一側開口。24是為穩定燃燒罐5的固定臺。

采用這種結構，從排氣孔18排出的燃氣等可分散在給油罐收納室25內，以減少其與燃燒筒6的接觸，減少臭味發生。

但是，如圖6（a）、（b）所示，從排氣孔18中排出氣體的一部分，將如箭頭記號所示，由燃燒罐5兩側向下方擴散，再從芯內筒2的下部上升，進入燃燒筒6，所以仍可能產生臭味。

因此，如圖7所示，將隔熱板22的下部向燃燒罐5的下方延伸。使其接觸臺座25a的同時，將罐固定臺24的前部24a延長以至接觸隔熱板22，這樣就可以將給油罐收納室25與燃燒筒6之間完全隔開，防止未燃氣體流入燃燒筒6。

其它實施例如下：

（1）如圖8（a）、（b）所示，在吸收裝置21的排氣孔18上，插入數十毫米高的筒狀排氣筒26，并將其頂端部的孔26a做為排氣口。