[其他]線性管式感應電動機道岔

無效

• 申請號: 85201332
• 申請日: 1985-04-17
• 公開（公告）號: CN85201332U
• 公開（公告）日: 1986-02-12
• 發明（設計）人: 陳孔
• 申請（專利權）人: 陜西師范大學
• 主分類號: B61L5/00
• 分類號: B61L5/00
• 代理公司: 陜西師范大學專利代理事務所
• 代理人: 巨拴科

本實用新型涉及線性電動機道岔。

已有的鐵路道岔是靠人工搬動的，很不方便。為了取代人工操作，東北鞍鋼運輸部研制了線性扁平式感應電動機道岔，曾在一九八三年第三季度召開的“全國線性電動機推廣應用交流會”上展出。該道岔主要是由一臺線性扁平式感應電動機和力的傳動裝置組成，安裝在道岔口旁。這種道岔雖然實現了道岔電動化，但其結構復雜，不便密封，防護性能差。

本實用新型的目的是對已有的線性扁平式感應電動機道岔的結構進行改進，并以線性管式感應電動機代替線性扁平式感應電動機。

本實用新型的線性管式感應電動機道岔????是由一臺線性管式感應電動機、一個杠桿和一個連桿組成。安裝在道岔口旁的鐵道下面。把連桿的兩端分別和道岔口處的兩根鐵軌相連，電動機在連桿一邊，其副邊固定，且和連桿平行，電動機的原邊通過杠桿與連桿相連，杠桿的轉動軸接近于連桿，這樣就形成了線性管式感應電動機道岔。

當給電動機的原邊分別接通兩種不同相序的交流電流時，原邊就會沿固定的電動機副邊向左或向右運動，并通過杠桿和連桿帶動道岔口處的鐵軌向右或向左運動。從而實現了礦區或鐵路運輸系統的鐵路道岔操作的電動化。

本實用新型可應用于煤礦、鐵礦及鐵道運輸系統，操作方便，減輕了勞動強度，改善了勞動條件。它和已有的線性扁平式感應電動機道岔相比，有結構簡單、緊湊，成本較低，便于密封，防護和防爆性能好的優點。

圖1為線性管式感應電動機道岔的示意圖；

圖2為線性管式感應電動機道岔沿其杠桿方向的剖面示意圖。

圖1和圖2表明：連杠（1）的兩端分別固定在兩根鐵軌上，電動機原邊（3）的中點通過杠桿（2）與連桿（1）的中點相連，電動機副邊（4）的兩端和杠桿（2）的轉動軸（5）固定在鐵道下的路基中。電動機的起動力為240－500牛頓、行程為85－150毫米，杠桿轉動軸（5）兩邊的比例為4：1－6：1。