[其他]一種平衡自行車的自成支架

無效

• 申請號: 85201108
• 申請日: 1985-05-04
• 公開（公告）號: CN85201108U
• 公開（公告）日: 1986-05-28
• 發明（設計）人: 馮壽長
• 申請（專利權）人: 馮壽長
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00;B62J39/00
• 代理公司: 北京市專利代理事務所
• 代理人: 何玉珠

本發明屬于摩擦式棘輪機構原理的應用。

參考資料：

《機械設計手冊》1982、10北京第一次印刷化學工業出版社

現有的自行車、摩托車停放時，靠側邊的傾斜支架支撐車身，行進中的臨時停靠等待（如交叉路口遇紅燈），必須下車，扶車等待，再上車，本發明是一種平衡自行車的方法和實現該方法的自成支架，自行車有了自成支架，臨時停車不用下車。

本發明的要點在于采用了一種專門設計的自成支架。用該支架支撐自行車的平衡，停車只需捏一下后閘，支架的支腳就下行著地并被控制件鎖定，平穩地支撐著車身，開車需捏一下附加把手，支腳就回收起來。

自成支架的工作過程：

該自成支架用于自行車如圖1至圖5所示。擺臂5、控制件楔塊1和控制件楔塊4都由軸支撐在外套2上；貯帶輪21和支架結構固定在車身上。為了使鏈輪10被自行車鏈條帶動，有鏈盒的自行車需在鏈盒的合適位置開一個小口。

整個機構中各部件的連接為：軟繩14連接在控制件楔塊1與后閘頭18上；軟繩7連接在控制件楔塊1與擺臂5上；軟繩8連接在控制件楔塊4與擺臂17上；軟繩15連接在控制件楔塊4與附加把手19上；軟繩12連接在支架桿3與帶輪11上。在圖中擺臂5與外套2間裝有一彈簧（圖1至圖5沒畫出），此彈簧的作用是使小滾子6始終靠向支架桿3。

支架的下行著地：停車前，捏一下后閘，控制楔塊1被軟繩14拉動，擺一角度。岡時，通過軟繩7拉動擺臂5擺一角度，控制件楔塊4被擺臂暫時撥開，脫離與支架桿3的接觸。岡時擺臂上的小滾子6由支架桿3的缺口20內擺出。支架桿3在片彈簧9和其本身重量的作用下，下行直至觸地為止。控制件楔塊4擺回靠在支架桿3上。此時，支架已經形成。

支架的鎖定：后閘松開后，支架桿3因受力而在外套2內雖有上行趨勢，但有控制件楔塊4制動，彈簧13及控制件楔塊4與支架桿3間接觸面的摩擦能保證支架桿3在外套2內不會在此時上行。支架桿3的下端裝有可轉動的橡膠輪16。由橡膠輪接觸地面。支穩自行車。

自行車前行時，在平坦路面上可以不提起支架桿3照常行駛，即可不讓支架桿復位收回。

支架的復位回收：捏動附加把手19，控制件楔塊4擺一角度，而擺臂5此時落在支架桿3上。把手19松開后，控制件楔塊4落在擺臂5上，能保證控制件楔塊4不阻礙支架桿3的上升。岡時，控制件楔塊4通過軟繩8拉動擺臂17，使鏈輪10擺至適當位置，能保證自行車本身的鏈條很好地帶動鏈輪10轉動。鏈輪10與帶輪11同軸。因此自行車前行則帶輪11此時就轉動，卷起軟繩12。軟繩12拉動支架桿3上升，上升到擺臂上的小滾子6被控制件楔塊4及鏈輪10在彈簧13作用下，恢復原位，至此支架復位收回。在支架桿3上的缺口20內的小滾子6將能保證支架桿3在自行車運動和振動中不下行。控制件楔塊1也同樣如此。

顯然，在支架桿3上升過程中，需再次落下支架桿3支穩自行車時，只需再次捏動一下后閘把。

外套2固定在自行車車架上的B和C處；鏈輪10的擺臂17安裝在車架的A處。控制件楔塊1和控制件楔塊4按化學工業出版社出版的《機械設計手冊》中規定，工作面為對數螺旋線型。其余部份也按此手冊設計、制造。

在自行車兩邊各裝一套圖1所示的部件，使用一套圖2所示的部件。還使用一件彈簧13，一件附加把手19。

該自成支架設計合理，容易制造、投資低實用性大。自行車安上自成支架，停車方便安全可靠，對老年人、體弱者和初騎車的人尤其方便。

摩托車也可以采用本支架，在沉重的機器上安裝該支架，便利于短距離移動。

附圖說明：

附圖1為自成支架的剖視圖。

附圖2為自成支架用于自行車的剖視圖。

附圖3為自成支架用于自行車的正視圖。

附圖4為自成支架用于自行車的局部視圖。

附圖5為自成支架用于自行車的剖面圖。