[其他]自行車曲線變速器

無效

• 申請號: 85201007
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85201007U
• 公開（公告）日: 1986-03-12
• 發明（設計）人: 徐夢飆;張國林
• 申請（專利權）人: 徐夢飆;張國林
• 主分類號: B62M9/08
• 分類號: B62M9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是用于自行車的一種曲線變速驅動裝置。

本發明作出以前，騎車人用腳蹬車蹬使曲柄作圓周運動，連接在曲柄上的圓形大鏈輪通過鏈條傳遞作用力（拉力）。目前自行車采用的鏈輪是圓形，具有相同半徑，那么騎車人蹬力（圓周切向力）保持不變時，鏈條上傳遞的拉力也保持不變，驅動自行車主動輪（后輪）的力矩也是不變的。為適應各種騎行狀況，如需改變驅動力矩，通常是采用安裝在后軸上的變速裝置，有的是采用塔輪結構，有的采用摩擦結構。采用塔輪結構需要配專用鏈條，用撥鏈器來實現變速（有級），結構較復雜，由于鏈齒較薄，壽命較短，價格也較貴。若采用摩擦結構，可靠性差，工藝要求高，制造成本高。因此，目前使用的自行車一般未裝有變速裝置。

本發明的目的是提供了一種自行車曲線變速驅動裝置。當使用具有不同半徑的主動曲線鏈輪時，在同樣的蹬力作用下，鏈條上的拉力隨著半徑的變化而變化，并階段性改變曲線鏈輪與曲柄之間相對關系，使鏈條拉力能隨著騎車人最佳蹬力位置而變化，使騎車人能適應不同的路況，調節騎行速度，達到省力、舒適。

圖1.曲線變速器側視圖

圖2.曲線變速器剖視圖

圖3.鏈條防松裝置

本發明的要點在于曲線變速驅動裝置，它包括：曲線鏈輪（2）曲柄（1）

中軸（8），以及用以安裝曲線鏈輪和調節曲線鏈輪與曲柄之間相對關系的棘輪棘爪體系統，增加棘輪與棘爪體之間摩擦力的摩擦子系統，用以剎緊棘輪的杠桿剎緊系統。

曲線鏈輪的節線，可以是橢圓，卵圓等對轉動中心具有不同半徑的封閉曲線，曲線鏈輪的齒數可以是30至56齒之間的任何一個規格。曲線鏈輪（2）與棘輪（6）外殼固定在一起，棘爪體（9）則安裝在曲柄（1）上，或直接安裝在中軸（8）上，它們之間由保持架（12）、滾珠（13）安裝成一體，裝在自行車的原有主動鏈輪位置中軸（8）上，由于棘爪（7）的作用，曲柄（1）可以相對曲線鏈輪（2）作單向轉動，反向則帶動曲線鏈輪而傳遞驅動力。

由于棘輪（6）與棘爪體（9）之間的摩擦很小，單向轉動十分容易，不利于本發明的目的。為此，在棘輪和棘爪體之間裝有增加摩擦力的摩擦子系統，使曲柄與曲線鏈輪之間的單向轉動必須克服一定的摩擦阻力，用以防止不需要變速時出現變速；該系統是有數個摩擦子（11）和彈簧（10）來實現的。

當需變速時，需把棘輪剎住，也即剎住曲線鏈輪，以便倒退曲柄，使它們之間相對關系改變，因此設置有剎緊棘輪的杠桿剎緊系統，該系統由安裝在三角架上的杠桿（4）、杠桿能圍繞一固定軸（14）旋轉，杠桿頭部有摩擦塊（5）與安裝在車把上的手把等組成，變速時，捏緊手把，手把牽動鋼絲（3），鋼絲拉動杠桿，摩擦塊即剎緊在棘輪上，棘輪就不能轉動，就能容易改變曲線鏈輪與曲柄的相對關系。

本發明是方便地改變曲線鏈輪與曲柄之間的相對關系，與原有技術相比，能適應不同路況，騎行省力。它結構較簡單，可靠性高，制造成本低，售價也較低，壽命長，新車可以使用，舊車也極易改裝，并可推廣應用于三輪車，人力機動兩用車。騎行時節周強，有明顯的步行感。

本發明典型實施介紹：

圖1.曲線變速器側視圖

圖2.曲線變速器剖視圖

圖3.鏈條防松裝置

曲線鏈輪（2）與棘輪（6）剛性固定，實施例中，曲線鏈輪的節線是橢圓，棘爪體（9）與曲柄（1）剛性緊固，它們之間由滾珠（13）、保持架（12）安裝在一起由于有棘爪（7）的作用，棘爪體（9）只能單向相對棘輪轉動，它們安裝在自行車中軸（8）上，代替原有的曲柄和圓形的鏈輪。為了增加棘輪與棘爪體之間的阻力，設置有數個摩擦子（11），用彈簧自動壓緊。安裝在自行車車架的三角架上，調節剎緊系統包括固定在車把上的手把，牽緊鋼絲（3），杠桿（4），軸芯（14），摩擦塊（5）組成。當需調速時，捏緊手把，拉緊鋼絲（3），牽動杠桿圍繞軸芯轉動，杠桿頭部的摩擦塊（5）剎緊棘輪，使棘輪不能轉動。倒退曲柄時需用力克服摩擦子的阻力，曲柄相對橢圓鏈輪轉動，到需要位置后，松開手把，并停止倒退，即可繼續用力蹬車前進。

為了減少鏈條的晃動，在自行車中后軸之間的車架上可以安裝鏈條松緊調節裝置（見圖3）。

為提高曲線變速器的使用壽命，同樣可以安裝全鏈罩，全鏈罩的大端尺寸需根據曲線鏈輪作些放大或選擇適當的曲線鏈輪而不改變全鏈罩尺寸。

本發明制造材料完全采用鋼。