[其他]車身

無效

• 申請號: 85109706
• 申請日: 1985-12-04
• 公開（公告）號: CN85109706A
• 公開（公告）日: 1986-07-23
• 發明（設計）人: 海恩里克·胡斯
• 申請（專利權）人: 海恩里克·胡斯
• 主分類號: B62D39/00
• 分類號: B62D39/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 曹廣生,辛哲生

本發明是關于車身，尤其是帶有可選擇性驅動車輪的電動車輛。

迄今，無論按照現有車輛的每個蓄電池充電作用的范圍，或者按照他們可獲得的最大速度來衡量，都只是很低劣的運行性能。所以，現有的蓄電池電源車輛是不佳的。另外，他們的結構是復雜的，并且有不相稱的高大物體，這些物體尤其起因于這種車輛的極為笨重的設計，其中車身或底盤是由笨重的鋼構件形成，以及由此而包括大量笨重的蓄電池。

本發明的主要目的是：提供一種上述形式的車身，這種車身特別容易保養;允許制造一種符合道路交通規則的完全穩定的車輛;從操作和制造價格的觀點，以及從運行工作特性和移動的性質中，按最佳方式進行設計。這樣的一種車身以最簡單的方式，克服了現今提出的嚴重問題，譬如：環境的污染和不能忍受的噪音。

要達到本發明的這個目的在于：本發明的車身是一種整體金屬和塑料構件，該塑料構件包住一個象殼似的車身，塑料構件是由高抗沖擊的塑料構成，并且裝有一種整體金屬底盤，這樣的車身便于更換車身上的附屬部件，這些附屬部件是按車輛的使用目的而設計的。該車身除在它的前段有一開口外，其它部分是連續的封閉基板，利用金屬底盤的一個裝置，該車身能固定到可控制的前輪結構上。

本發明的整體金屬和塑料車身的有利的實施例，被敘述在從屬權利要求中。

根據本發明的結構，提供一種電動車輛是可能的，尤其三個輪子的電動車輛，這種車輛以符合環境保護要求、經濟和在交通安全中是實用的車輛而著稱，并且有很大的活動范圍，并用低的操作費用而得到良好的加速裝置。另外，以這種方式構成的車輛有極長的使用壽命，因此，本身重量相對于有用負荷的比例得到大大改進。

實際經驗指出：采用了本發明車身的多座位車輛或運輸車，根據型號并連同蓄電池和相當的車輛相比，重量大大地減輕，相應的工作性能比迄今現有的電動車輛優越得多，同時，也獲得極為有利的動力和重量之比;譬如：具有幾瓩功率的電動馬達（這種電源可以由許多商店出售的蓄電池供給），提供給該車輛和提供給普通結構形式的車輛相比較，在該車輛中蓄電池的每能量值產生的活動范圍可能比在普通車輛中大得多。

當一種高抗沖擊的、泡沫的或深拉的塑料和金屬底盤、預先的加強筋、以及環繞的型材帶一起使用時，可以獲得一種極能抗扭曲的車身，這種車身也能抵抗沖擊和震動，但在事實上，沖擊和震動會大大地損壞別的相當馬達的車輛。

當應用泡沫塑性技術時，泡沫塑料物質用加強筋和型材帶完全圍繞在金屬底盤上，并且代替內殼和外殼，其中這種結構有制模的移動管道，該管道是提供作為電線、繩索等等的調節。

參照附圖中所示的實施例，下面將敘述本發明另外的優點：

圖1是一種車身的側視圖;

圖2是表示車身的俯視圖;

圖3是在底盤后部上面向下看的局部俯視圖，表示鉸鏈臂和后輪;

圖4表示在整體車身上的后輪懸梁的特殊結構。

圖1和圖2表示出底盤和外殼30相連接，該外殼是由高抗沖擊塑料形成，并且和內殼31相連接，該內殼31由同外殼30相同的材料構成，底盤也就是已表示在實施例中的車架件，該車架件包含一根鋼槽或者一根像槽的凹座部34和一根方管35焊接在一起。在應用泡沫塑料技術的情況下，用一種泡沫塑料車身代替內殼31和外殼30。尤其，凹座部48沿外殼30的底部中心，裝在堅實的區域上面，方管35放置在上述凹座部48內，上述方管35利用合適的連接技術如：焊接、鉚接，通過U型板37，又固定地連接到外殼30的表面。圖1剖視圖是表示截取在U型板37和軸管43之間的位置上，該圖1也表示出兩個殼或泡沫塑料件30、31的邊緣彼此結合和借助帶狀鋁型材32連接在中間。這種帶狀鋁型材32完全繞車輛結構伸展，并且限定車輛結構的外圍，這種車輛結構也有保留的裝飾帶和1或橡皮緩沖帶。

在圖2中，外殼30放置在內殼31下面，該外殼30是由塑料壓延而成，于是，這種外殼30或泡沫塑料車身的水平形狀和車輛的外圍形狀裝配成一致。這種外殼有一塊連續的基板30′，該基板30′前段留下的開口B是用來通過一個機組的操縱件如：一個機組包含駕駛機構、前輪懸梁和前輪驅動裝置。該結構機組固定在方管35的自由端部A上，該方管35的自由端部A在水平上不伸展。