[其他]徑向移動變量齒輪泵(馬達)

無效

• 申請號: 85109203
• 申請日: 1985-11-17
• 公開（公告）號: CN85109203A
• 公開（公告）日: 1987-06-03
• 發明（設計）人: 楊德貴;鐘定蓮
• 申請（專利權）人: 楊德貴;鐘定蓮
• 主分類號: F04C2/14
• 分類號: F04C2/14;F03C2/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

當前，整個世界能源短缺，節能為當務之急，因而對節能的變量泵（馬達）的需要量與日倍增，發展節能產品成為液壓元件的發展方向;現有技術中葉片泵（馬達）、柱塞泵（馬達）都能變量，唯獨只有齒輪泵（馬達）不能變量，為填補這一空白，發明者特作了這一前所未有的探索工作。

徑向移動變量齒輪泵（馬達）如圖1圖2圖3，圖2為圖1的y-y剖視圖，這種結構是在齒頂面作支承泵（馬達）基礎上設計出來的，由傳動軸1、主動齒輪2、從動齒輪3、主動前側板4、主動后側板5、從動前側板6、從動后側板7、“O”型密封圈8和26、環形檔圈9和27、定子10調節螺桿11“O”型密封圈12、鎖緊螺母13、檔圈14、16、17、20、向心球軸承15、油封18、支承環19、泵體21后蓋22螺釘23、墊圈24、等構成;主從動側板大小不一樣，增加了定子和變量裝置，其余控制變形和實現徑向平衡原理都同齒頂面作支承泵（馬達）。

調節螺桿離開定子時，由于定子徑向不平衡液壓力的作用，定子自動帶著從動齒輪遠離主動齒輪，一起徑向移動靠在調節螺桿上，這時主從動齒輪中心距增大，使排量減小，反之，螺桿頂著定子使從動齒輪靠近主動齒輪，兩輪中心距減小，這時排量增加;圖2中虛線位置10為定子和從動齒輪移向主動齒輪的極限位置，排量達最大值。定子在相反方向緊靠殼體時，排量為最小。28為通前側板背面的高壓道與32相通;虛線29為通后側板背面低壓道，與低壓口33相通;30和31為通齒輪端面高壓平衡配流槽的通流道，后側板上與30和31對稱于連心線位置有低壓通流道。

徑向移動變量齒輪泵（馬達）為內嚙合時，如圖3、36為徑向位置固定的外齒輪，37為穿過外填隙片39固定在側板40上的定位銷，43為穿過內填隙片38固定在前后蓋上的定位銷，側板上與43相關的位置有長孔，移動時受43的限制;42為固定在前后蓋上而約束內填隙片38的止動銷;流量調整螺桿41推著支承34使內齒輪35側板40外填隙片39銷37一起徑向移動，改變內外齒輪中心距達到變量目的;內外填隙片38和39沿著AB面和CD面滑動。AB和CD平行內外齒輪連心線。

變量齒輪泵（馬達）的齒輪為多齒數的長齒，用雙模數增加齒高和解決傳動干涉，最大重疊系數在2以上，從動齒輪徑向移動到最大中心距時，重疊系數為1，這時排量最小;反之，則排量最大;齒輪嚙合在重疊系數1和大于2時，排量范圍為全排量的20%～100%之間無級變量;而其他型式的變量泵（馬達）的最佳變量范圍為全排量的60%～80%，實際工況中變量范圍絕大多數也是在最佳范圍，這種結構簡單價格低廉的變量齒輪泵將會發生獨特的優勢。

除上述手動控制變量外，跟其他變量泵（馬達）一樣，也還有其他各種控制方式。