[其他]用于內(nèi)燃機防護的壓力補償溫度開關(guān)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85108787
• 申請日: 1985-12-04
• 公開（公告）號: CN85108787A
• 公開（公告）日: 1986-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 威尼·R·杜普里茨
• 申請（專利權(quán)）人: 湯姆森國際公司
• 主分類號: H01H35/24
• 分類號: H01H35/24;H01H35/32;F02B77/08
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利代理部
• 代理人: 欒本生

多數(shù)的汽車（機動車）內(nèi)燃機在發(fā)動機和鄰近發(fā)動機中都有包含一個流體管道的冷卻系統(tǒng)，以及一個有冷卻液流經(jīng)的熱交換器。

為了防護內(nèi)燃機以免過熱，當(dāng)發(fā)動機的溫度過高時，應(yīng)該對操縱者給出一個可聽見和/或可看到的警報。

在內(nèi)燃機防護中的一個主要考慮是必須保持冷卻系統(tǒng)中的冷卻液基本上是液態(tài)，而不允許沸騰。冷卻液的沸點取決于它的成分和在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加給冷卻液的壓力。

一個內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)通常是一個封閉系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，把冷卻液導(dǎo)入該冷卻系統(tǒng)的通道，用一個壓力蓋來封閉。該壓力蓋的設(shè)計應(yīng)使冷卻系統(tǒng)能保持一個預(yù)定的工作壓力。如果冷卻系統(tǒng)中總是能夠準(zhǔn)確地保持一個預(yù)定的工作壓力，則在發(fā)動機防護中所涉及的問題將顯著地減少。如果在冷卻系統(tǒng)內(nèi)總是保持一個預(yù)定的工作壓力，則對于發(fā)動機的防護來說，發(fā)動機溫度的監(jiān)視將是主要的要求。然而，在實際上不能很適當(dāng)或有效地控制冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力，這是由于壓力蓋通常都具有一個壓力公差范圍。同時，一個老化的壓力蓋使得所保持的冷卻系統(tǒng)內(nèi)工作壓力可能有一個變化。此外，一個老化的冷卻系統(tǒng)漏泄也變得增加了。

多數(shù)的發(fā)動機防護裝置都只檢測發(fā)動機的溫度，并且根據(jù)冷卻系統(tǒng)中一個預(yù)期的工作壓力來建立溫度警報條件。在這種系統(tǒng)中，有時溫度狀態(tài)還不足以證明應(yīng)發(fā)警報時，卻激勵了溫度警報;或者有時發(fā)動機已進入損害狀態(tài)卻仍未激勵溫度警報。

一個冷卻系統(tǒng)中，它所保持的壓力低于預(yù)定的工作壓力，則使冷卻液在一個比設(shè)計的發(fā)生危險信號溫度低的溫度上就沸騰。在這種情況下，冷卻液可能沸騰，并以冷卻系統(tǒng)中漏失，但并不發(fā)警報信號。

由于這些原因，至今所設(shè)計出的防護內(nèi)燃機免受過熱的裝置都不是很有效的。

于是，人們知道要很好地防護內(nèi)燃機免受過熱，必須同時檢測內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)內(nèi)的溫度和壓力。

本發(fā)明的目的就是提供一種內(nèi)燃機防護開關(guān)裝置，該裝置同時檢測冷卻系統(tǒng)中液體的溫度和壓力，它的動作是液體的溫度和壓力兩者的函數(shù)。

本發(fā)明的另一目的是提供這樣一種開關(guān)裝置，它能夠以冷卻系統(tǒng)內(nèi)一種具體液體的溫度和壓力兩者的函數(shù)進行動作和補償。

本發(fā)明又一目的是提供一種具有較長壽命并可能具有較低生產(chǎn)成本的開關(guān)裝置。

本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點是在于部件的結(jié)構(gòu)、它們的組合、以及生產(chǎn)方法和操作方式的結(jié)合之中，通過下面的描述將變得更加清楚。

圖1是本發(fā)明開關(guān)裝置的側(cè)剖視圖，該開關(guān)裝置與內(nèi)燃機的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)安裝在一起。該圖表示一個未激勵狀態(tài)時的開關(guān)裝置。

圖2是一個與圖1相似的側(cè)剖視圖，表示一個激勵狀態(tài)的開關(guān)裝置。

圖3基本上是按圖2的3-3線所取得的截面圖。

圖4基本上是按照圖1的4-4線所取得的正視圖。

圖5是同圖1相似的側(cè)剖視圖，表示與內(nèi)燃機的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)安裝在一起的本發(fā)明開關(guān)裝置的另一個實施方案。該圖表示一個未激勵狀態(tài)的開關(guān)裝置。

圖6是圖5所示實施方案的側(cè)剖視圖，表示一個處于激勵狀態(tài)的開關(guān)裝置。

圖7基本上是按照圖6的7-7線所取得的截面圖。

下面對本發(fā)明進行詳細描述。圖1表示本發(fā)明的開關(guān)裝置10，它安裝在內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的液體管道13的管道壁12上。管道13由管壁12圍起，構(gòu)成了一個通道14，在通道中含有冷卻液，該冷卻液流經(jīng)管道13，通過發(fā)動機和熱交換器（圖中未畫出）。

開關(guān)裝置10包含一個擰進管壁12的外殼20。緊固在外殼20的一個端部之內(nèi)的是一個支撐部件26，它是一種如塑料之類的非導(dǎo)電材料。圖示擰入支撐部件26上的是一個導(dǎo)電的接觸部件34。

機殼20有一個在通道14內(nèi)的端部20a。端部20a有一個通入外殼20內(nèi)的開口40，它提供了通道14和外殼20內(nèi)部之間的液體聯(lián)系。波紋管50裝在外殼20里，并在外殼20里沿縱向延伸。波紋管50有一個圓頭的端部50a，如圖3所示即圖中截面的伸長部分所示，它被固定在外殼20的端部20a內(nèi)的開口40中。于是端部20a把波紋管50固定到外殼20上，然而卻允許液體在通道14和外殼20內(nèi)部之間流通。

與圓頭端部50a相對的波紋管50的另一端，有一個帶有管形桿60的剛性盤56。通過接合部件64把該管形桿封閉，且該接合部件從此向外延伸。管形桿60可在支撐部件26內(nèi)沿軸向滑動。在波紋管內(nèi)的常態(tài)下，管形桿的位置使接合部件64同接觸部件34隔開，如圖1所示。波紋管50、盤56、桿60和接合部件64都是由導(dǎo)電材料構(gòu)成的。