[其他]集裝箱船艙蓋

無效

• 申請號: 85108610
• 申請日: 1985-11-28
• 公開（公告）號: CN85108610A
• 公開（公告）日: 1986-12-10
• 發明（設計）人: 赫曼·赫肯斯
• 申請（專利權）人: 蒂森北海工廠有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李毅,孫蜀宗

本發明有關集裝箱船使用的艙蓋。此種集裝箱船至少包括有一個用于封閉貨艙口的艙蓋。

集裝箱艙蓋具有兩方面重要作用。首先，當船在海上航行時，艙蓋可從上面封閉貨艙口;再者，艙蓋可承載在其表面裝運的集裝箱。就集裝箱船而言，后者的作用對艙蓋的設計和尺寸影響極大。

在艙蓋上裝載的集裝箱，經常需要占用整個船的寬度，而由于作業和結構上的原因，需要封閉的艙口寬度往往僅占部分船寬。為了能在艙口區外即艙口處堆放集裝箱，需要使用合適的支柱使集裝箱懸在甲板上。這樣在集裝箱下面即可進行甲板作業。2.4米寬的集裝箱的一個縱向邊緣支撐在艙蓋上，另一個縱向邊緣的兩角支撐在固定于上甲板的支柱上。

僅在兩個松馳聯接的系統，即船體和艙蓋上支撐集裝箱，在建造集裝箱時對強度問題必須予以考慮。這包括對上甲板的加固，局部承受垂直集中負載的能力及上甲板結構承受縱向力的能力。而且，甲板和艙蓋之間也會發生位移，因此要求支柱頂端與集裝箱底座之間，或艙蓋與集裝箱底座之間存在水平移動的可能性，所以集裝箱固定在船上的形式較復雜。另外，當支柱頂端承受水平摩擦力時，會在甲板表面產生不必要的彎矩。

本發明的目的是擴大集裝箱船艙蓋的承載面，以承載沿艙口裝運的集裝箱。由此，在避免上述問題出現的同時，也可避免對甲板和船甲板側面支撐結構在建造時的改動。而且艙蓋單獨承載沿艙口裝運的集裝箱，并將其負載轉移到船體上。

根據本發明，在艙蓋面向側的一邊固定連接或可拆裝地連接一個懸臂結構，此懸臂結構超出要封閉的艙口的寬度，由此艙蓋以單獨支撐的方式把放置在艙口邊緣以外的集裝箱的載荷傳遞到船體上，并使艙蓋的承載面積增大。

通過對艙蓋的簡易改造，能夠避免甲板側面的支撐結構進一步復雜化，從而可以堆放沿艙口裝運的集裝箱。取得這一點在于，在位于船側的集裝箱底座附近，每一個艙蓋都有一個伸出并超過封閉貨艙口所需寬度的懸臂結構。由于采用懸臂結構的結果，集裝箱可整體堆放并懸置在甲板之上，其支撐構件只有一個，即艙蓋，而不是兩個，即艙蓋和船體。這樣，船的上甲板可完全免去支撐結構，甲板作業因此絲毫不受影響。從而開辟了船體設計的新前景。

同時，為支撐堆放在船側的集裝箱而投入的制造費用也將從船體轉移到艙蓋以及艙蓋與船體的結合部。由艙蓋和船體同時支撐集裝箱的常規做法會給船體結構帶來極不利的影響。船側的集裝箱在艙蓋上的懸置裝載，在許多情況下甚至可以減少艙蓋結構的主應力。另外，還可取消“安裝支柱和校準艙蓋上緣”的工序。這一特征將視為本發明的主要優越之處。

所說的懸臂結構包括有靠近集裝箱底座處安裝到艙蓋上的懸臂。至少有兩個懸臂與一個承載構件一起組合成一結構單元，也可以用一個承載構件與艙蓋上所有的懸臂一起組成一結構單元。每個懸臂可用插入或螺栓聯接的方式可拆卸地與艙蓋連接，也可把懸臂絞接在艙蓋上，使懸臂可旋出或旋入艙蓋，或者從艙蓋中伸出或縮回到艙蓋中。懸臂的長度比集裝箱的寬度短些。

在許多情況下，并不需要擴大載貨甲板，因此可在艙蓋和懸臂結構的懸臂之間選擇可拆卸的連接方法，以便懸臂至少有一個自由度的活動范圍與艙蓋可拆卸地聯接。在把艙蓋從制造場地運送到船上安裝的過程中，這種活動式連接具有特殊的意義。而且艙蓋也可置于碼放空間有限的位置上。如果懸臂結構的懸臂與艙蓋活動地聯接，那么其優越性在于艙蓋上的所有懸臂可隨時拆下。如果，把幾個懸臂與幾個縱向構件一起組成一個框架式結構單元，就有可能隨時把所有懸臂拆下。這一結構獨到之處是不需要特殊的懸臂結構解決懸臂的縱向應力。

下面對照一個無限制性的實施例并參照其附圖對本發明進行詳細說明，其中：

圖1是艙口處船體的垂直剖面圖，艙口由帶有橫向懸臂結構的艙蓋蓋住。

圖2是艙蓋的平面圖，其懸臂裝在集裝箱底座附近，以承受沿艙口堆放的集裝箱。

圖1中，參考編號10是圖中未表示的集裝箱船船體，其艙口25可用艙蓋20將其寬度26封閉。艙蓋20在面對船體外壁11的艙蓋邊20a上有一懸臂結構30，它包括多個用于承載沿艙口25側面堆放的集裝箱的懸臂31。這些集裝箱用參考編號100表示。

懸臂結構30的懸臂31在圖2中101處表示的集裝箱底座附近安裝。而懸臂31在其自由端配裝用于固定集裝箱的固定裝置。這樣，就能把集裝箱101a一部分放在懸臂31上，而其它部分由艙蓋支撐，見圖2。由于使用懸臂31，船甲板12不再被支撐結構阻塞，使甲板暢通無阻。

承載集裝箱的兩個懸臂31可由一個框架式結構35相互聯接。但也可能用框架式結構35聯接艙蓋的全部懸臂。

懸臂31以固定或可拆卸的方式聯接在艙蓋20上。如果取可拆卸的連接方式，每個懸臂31可通過插入或螺栓聯接方法與艙蓋連接（圖未示）。然而，懸臂31也可在保持若干自由度的情況下連接到艙蓋20上，從而盡管它們之間是永久性的聯接，懸臂仍可下垂或移動到適于運輸或碼放艙口蓋的位置。每個懸臂31可用鉸接的方式連接在艙蓋20上，使懸臂31可旋出或旋入艙蓋。也可使連接到艙蓋上的懸臂31能伸出或縮回艙蓋20。懸臂比集裝箱的寬度短些，這樣將一個集裝箱放置在兩個懸臂上時，該集裝箱尚有一部分支撐在艙蓋上。