[其他]雙差速輪系慣性無級變矩器

無效

• 申請號: 85108083
• 申請日: 1985-10-26
• 公開（公告）號: CN85108083A
• 公開（公告）日: 1986-07-02
• 發明（設計）人: 趙興龍
• 申請（專利權）人: 趙興龍
• 主分類號: F16H1/40
• 分類號: F16H1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種慣性脈動無級變矩器，它可作為汽車拖拉機類機械的離合器變速器之用。

慣性無級變扭器見著報導的有多種形式，不管那種形式，都存在以下幾個缺點中的一個或幾個。1.帶有1個或數個超越離合器;2.帶有一個或數個飛輪;3.脈動不均;4.不能逆向傳動;5.聲響大，傳動效率低，使用壽命短;6.總體重量與尺寸大，等等。因此在批量生產的汽車中還未采用慣性脈動無級變矩器。

本發明的目的在于制成一種新穎的慣性無級變矩器，使其在汽車類的機械上使用具有良好的性能，以取代傳統的汽車離合器變速器系統。

本發明的實現：該發明物由二組差速齒輪系組成，每一組差速輪系有一個行星架，兩個中心輪。用傳動機構將一個差速輪系的每個中輪都與另一個差速輪系的一個中心輪聯結起來。這樣組成對應的兩對中心輪，使得每對中心輪的轉角位置只用一個坐標表示。并且這兩對中心輪至少有一對的傳動速比是瞬時變化的，并且這速比滿足一定的關系。這樣組成的兩個差速器，把它的一個差速器的行星架作為輸入軸，把另一個差速器的行星架作為輸出軸。由上所述的裝置，它的輸入軸、輸出軸，各行星齒輪，各中心輪的運動是二自由度的，但由于有如上所述的一對中心輪是符合一定規律的變速比傳動參看圖1。這使得輸入軸的與輸出軸的運動自由度有時是一個，有時是二個。即輸入軸的轉速有時候被輸出軸的轉速所決定，有時候在原動機的作用下任意提高?？聪挛墓剑?）。這樣輸入軸的轉速連續不斷地呈這樣的變化：從某一與輸出軸相應的轉速升高到任意高的轉速，再下降到與輸出軸相應的轉速，又升高到任意高的轉速，再下降到與輸出軸相應的轉速，……。這過程不斷進行下去，這輸入軸的轉速的不斷地升高，降低產生的慣性力使機構產生無級變矩的作用。這段句子中所說的與輸出軸相應的轉速即是在輸入軸與輸出軸的運動只有一個自由度時輸入軸由輸出軸決定的轉速;任意高的轉速是指，在輸入軸與輸出軸的運動是二自由度時，輸入軸在原動機的動力作用下加速得到的轉速。

本發明的積極效果是產生了一種新穎的無級變扭器，供汽車拖拉機類機械選用。

本發明的實施例：

圖1是本發明的機構簡圖。

8為行星架與輸入軸6固結，9為行星架與輸出軸10固結。2為中心輪，與齒輪1固結，它們能在軸6上轉動。14是中心齒輪，與齒輪15固結在一起，能在軸10上轉動。4是中心齒輪，與非園齒輪5固結，能在軸6上轉動。12是中心齒輪，11是非園齒輪，它們互相固結，能在軸10上轉動。3、13是屬于兩差速輪系的行星齒輪。該裝置分差速器Ⅰ與差速器Ⅱ兩部分。這兩部分差速器通過中心輪的運動制約而組成一慣性無級變矩器的。圖1的這種制約是這樣：齒輪1與齒輪15嚙合，齒數比可定為3∶2。非園齒輪5與非園齒輪11嚙合;非園齒輪5轉一圈，非園齒輪11也轉一圈，它們的瞬時速比是一非園齒輪轉角的函數。

以下用R_i表示圖1及圖2圖3中序號為i的齒輪的節園半徑;用n_i表示圖1及圖2、圖3中序號為1的構件的相對于機座的轉速。圖1中由差速器Ⅰ的特點可列出運動方程式

1/2 （n+n4）＝ns，可變為n+n＝2ns （1）

同理，由差速Ⅱ的特點可列出運動方程式

n+n11＝2n10 （2）

因 R1＝ 3/2 R15 得 n15＝ 3/2 n1 （3）

11與5兩非園齒輪的速比為

i（ψ）＝ (n1)/(n5) （4）

其中ψ為齒輪5的轉角，i（ψ）為ψ的以2π為周期的連續函數，可使i（ψ）的取值范圍為

3/2 ≥i（ψ）≥ 1/2

由（4）得 n11＝i（ψ）·n

把上式及（3）式代入（2）式得

3/2 n1+i（ψ）n＝2n10 （5）

把（1）式兩邊乘- 3/2 加到（5）式后得

3n6-2n10＝〔 3/2 -1（ψ）〕n9 （6）

現在來分析方程（6）。

n6是輸入軸6的轉速，n10是輸出軸10轉速，n9是中心輪5的轉速。中心輪5轉一圈，即2π弧度時，i（ψ）要取遍閉區間〔 3/2 ， 1/2 〕的所有值。