[其他]汽車燃料供給裝置

有效

• 申請號: 85107663
• 申請日: 1985-10-18
• 公開（公告）號: CN1003663B
• 公開（公告）日: 1989-03-22
• 發明（設計）人: 間中敏雄;阿田子武士;山內照夫
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王彥斌

在一種由超聲波作用實現霧化，來供給燃料的汽車燃料供給裝置中，支撐在超聲振蕩器９上的管狀振動子１０大致安裝在發生機進氣管１３的軸線上并在其壁面上有一燃料通過孔２８，該燃料通孔開口在發動機進氣管１３的軸線中間區域上，電磁噴射閥８的燃料噴頭與燃料通孔２８相對配置，結果就把燃料經燃料通孔２８擴散地噴射到管狀振動子１０的內壁上。噴射閥８和振蕩器９各自大體上與振動子１０的軸線正交配置，燃料就經燃料通孔２８噴射到振動子１０的內壁上，實現了霧化。

本發明所涉及的是一種汽車燃料供給裝置，特別涉及的是一種通過超聲振動作用實現的霧化，來特殊地供給燃料的汽車燃料供給裝置。

一種通過超聲波作用實現霧化，來供給燃料的汽車燃料供給裝置曾在日本專利公開公報的第195064/1983號中得到公開。

在前述的日本專利公開公報中，該汽車燃料供給裝置包括一個電磁噴射閥和一個具有管狀振動子的超聲振蕩器。該電磁噴射閥和該超聲振蕩器一起安裝在一根發動機進氣管里，位于發動機進氣管的同一側。該超聲振蕩器的管狀振動子以特有的諧振頻率振動。

以特有的諧振頻率振動的管狀振動子的軸線和電磁噴射閥的軸線彼此保持重合，而超聲振蕩器的管狀振動子的軸線卻不與發動機進氣管的軸線重合，這樣燃料的噴射方向也就不與發動機進氣管的軸線重合了。結果理所當然地霧化了的燃料也就不會均勻地在發動機進氣管中擴散了。

在前面所描述的先有技術中，由于管狀振動子的安排方式，即管狀振動子的軸線與電磁噴射閥的軸線彼此保持重合，因此燃料得不到充分的霧化。

進而，在前面所描述的先有技術中，由于電磁噴射閥和具有管狀振動子的超聲振蕩器安排在同一側，因此，安裝該電磁噴射閥的燃料管道的結構以及固定該電磁噴射閥的結構就會不可避免地變得復雜了。

本發明的目的是提供一種汽車燃料供給裝置，其中燃料能夠對著超聲振動器的管狀振蕩子的一個內壁有效地噴射。

本發明的汽車燃料供給裝置是這樣實現的：

一個電磁噴射閥，該電磁噴射閥安裝在發動機進氣管之節氣門的上游或下游，用來噴射一定量的燃料;一個超聲振蕩器，該超聲振蕩器安裝在發動機進氣管中，并且支撐在發動機進氣管管壁上;一個管狀振動子，該管狀振動子以特有的諧振頻率振動，并且安裝在所述超聲振蕩器上，因此也就處于發動機進氣管中，用來霧化其中的燃料，所述超聲振蕩器大體上與所述管狀振動子的軸線正交配置，并且該管狀振動子的軸線大體上處于發動機進氣管的中心軸線上，其特征在于：在所述管狀振動子的一個壁面上形成一個燃料通孔，具有一個燃料噴嘴的所述電磁噴射閥相對于所述管狀振動子的軸線正交配置，且與所述燃料通孔正對，其結果所述燃料噴嘴就把燃料經所述管狀振動子上的燃料通孔擴散地噴射到所述管狀振動子的內壁上。

本發明的汽車燃料供給裝置，還在于：其中形成一個距離X，使得在d＞2Xtan（θ/2）時，D＝2（X+D）tan（θ/2），這里L是所述管狀振動子（10）的軸向長度;D是所述管狀振動子的內徑;d是所述燃料通孔的孔腔內徑;X是從所述電磁噴射閥的燃料噴嘴到所述管狀振動子在所述燃料通孔位置處的里側壁的距離，θ是所噴出的燃料的擴散角度。

本發明的汽車燃料供給裝置，還在于：其中形成一個距離X，使得在L＞2（X+D）tan（θ/2）時，d＞2Xtan（θ/2），這里L是所述管狀振動子的軸向距離;D是所述管狀振動子的內徑;d是所述燃料通孔的孔腔內徑;X是從所述電磁噴射閥的燃料噴嘴到所述管狀振動子在所述燃料通孔位置處的里側壁的距離，θ是所噴出的燃料的擴散角度。

根據本發明的汽車燃料供給裝置，它在充分霧化燃料方面是有效的，并且也簡化了這種裝置的結構。

圖1是根據本發明的一個實施例的汽車燃料供給裝置的發動機系統圖。

圖2是裝有一個電磁噴射閥和一個超聲振蕩器的發動機進氣管的放大的截面視圖;

圖3a是根據本發明的一個實施例的汽車燃料供給裝置的超聲振蕩器的主視圖。

圖3b是根據本發明的一個實施例的汽車燃料供給裝置的超聲振蕩器的平面視圖。