[其他]雙輪車輛的制動傳動裝置

無效

• 申請號: 85107536
• 申請日: 1985-10-15
• 公開（公告）號: CN85107536B
• 公開（公告）日: 1987-08-26
• 發明（設計）人: 佐藤政太郎
• 申請（專利權）人: 佐藤政太郎
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 孫蜀宗,李毅

本發明涉及的是一種車輛剎車系統，更詳細地說是這樣一種剎車系統：一個前輪剎車安設在前輪處，以便與裝于車把一端的第一剎車桿的制動操作聯動，一個后輪剎車安設在后輪處，以便與裝于車把另一端的第二剎車桿的制動操作聯動。

在車輛（如自行車）的這種常規的剎車系統中，通常是通過一剎車繩把右端的剎車桿和前輪剎車相聯接，通過一剎車繩把左端的剎車桿和后輪剎車相聯接。

然而，在車輛行駛中，當迅速剎車時，由較強的手臂產生的操作力，即通常由右邊（剎車）桿產生的力往往大于另一邊（剎車）桿產生的力，也就是通常由左邊剎車桿產生的力，結果產生一個較大的制動力作用于前輪。這就可能造成車把失控而使自行車摔倒。在某些情況下，單手剎車是不能避免的，而在這種情況下，僅前輪制動力起作用容易導致車輛摔倒，這是危險的，然而僅后輪制動力起作用也不能獲得滿意的剎車效果。

因此本發明的目的是提供一種車輛剎車系統，在其中即使操作左剎車桿和右剎車桿中的一個，也能使前輪和后輪剎車動作，而且更進一步，在任何時候操作剎車桿，后輪剎車都首先動作，然后前輪剎車才動作。

按照本發明提供的一種車輛剎車系統實現了這個目的，其中，有一盒子固定安裝在車身架上，盒子內裝有一可繞樞軸擺動的板，板的基端部樞支在盒子上;一對第一傳動纜繩各自的一個端頭分別與第一、第二剎車桿聯接，另外兩個端頭與可擺動板結合;前輪第二傳動纜繩的一端與前輪剎車聯接，另一端在較靠近可擺動板基端部位與可擺動板聯接，而且在兩根第一傳動纜繩和可擺動板聯接所在的板面的反面聯接;一端與后剎車相接的后輪第二傳動纜繩，其另一端在較靠近可擺動板前端的部位和可擺動板結合，而且前輪第二傳動纜繩和可擺動板結合所在的相同的面上聯接。

經過這樣的安排，當操作一個或兩個剎車桿時，可擺動板就垂直地擺動，導致前輪和后輪的第二傳動纜繩相應地被拉動，于是使兩個剎車制動。此外，因為后輪第二纜繩在較靠近可擺動板的前端部位和可擺動板結合，后輪第二纜繩的拉動量就比前輪第二纜繩的大，因此后輪剎車首先動作，然后前輪剎車稍稍滯后地相繼動作。因此，總是可獲得滿意的制動力，防止發生任何危險，如摔倒車輛。更進一步地，因為可擺動板是裝在盒子內，這就可能防止可擺動板出現任何最壞的操作故障，這種故障是由雨水、灰塵或其他同類的東西造成的。

通過參照下列附圖對所提供的一個最佳的實施例的描述，本發明的上述目的和其他目的、特點及優點，將變得明顯起來，其中：

圖1是一自行車的上部的立體圖，車上有一個按本發明的一實施例安裝的剎車系統;

圖2是圖1所示的各元件的放大立體圖;

圖3是圖2沿Ⅲ-Ⅲ線的局部剖視圖。

現將通過一實施例并參照附圖來更詳細地描述本發明。

參照圖1、2和3，一前輪剎車Bf裝在自行車車身架F的前部，以便在和前輪Wf的鋼圈1發生摩擦的作用下產生一制動力;一后輪剎車Br裝在車身架F的后部，以便在和后輪Wr的鋼圈2發生摩擦的作用下產生一制動力。第一剎車桿L1裝在車把的右端，車把4架設在車身架E前部的車頭管3內，并可在其內轉動。桿L1可繞樞軸朝靠近或遠離握柄5的方向擺動。第二剎車桿L2裝在車把4的左端，使其可繞樞軸朝靠近或遠離握柄6的方向轉動。

一對第一傳動纜繩7和8各自的一個端頭分別和第一及第二剎車桿L1、L2聯接。更詳細地說，第一傳動纜繩7（8）由一外套管9（10）和一內（鋼絲）繩11（12）組成，內（鋼絲）繩11（12）插在外套管9（10）內，并可在其內運動。外套管9（10）的一端與固定件13（14）固定地聯接，固定件還把剎車桿L1（L2）安裝在車把4上，內（鋼絲）繩11（12）的一個端頭由外套管9（10）的一端伸出，并與剎車桿L1（L2）聯接。

前輪剎車Bf是一種卡鉗式制動器，它由一對跨騎在前輪Wf之上的鉗口15和16所組成，它們裝在車身架F上并能轉動，剎車膠皮17和18分別裝在鉗口15和16上，并調整到可與鋼圈1的邊緣滑動接觸，一復位彈簧19裝在鉗口15和16兩者之間。前輪第二傳動纜繩20的一個端頭和前輪剎車Bf相聯接。

第二傳動纜繩20由一外套管21和一內（鋼絲）繩22所組成，內（鋼絲）繩22插在外套管21內并可在其內拉動，外套管21的一個端頭與鉗口15相聯接，而內（鋼絲）繩22的一個端頭由外套管21的一端伸出并與另一鉗口16相聯接。