[其他]內(nèi)燃機(jī)燃油計(jì)量系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85107140
• 申請(qǐng)日: 1985-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85107140B
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國(guó)華;潘明道
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 潘明道;陳國(guó)華
• 主分類(lèi)號(hào): G01F9/00
• 分類(lèi)號(hào): G01F9/00
• 代理公司: 上海專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 徐申民

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃油的計(jì)量系統(tǒng)，尤其是交通工具的內(nèi)燃機(jī)油耗計(jì)量裝置。

將內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置的水陸交通工具其運(yùn)轉(zhuǎn)中內(nèi)燃機(jī)工作的穩(wěn)定性是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)效率的重要因素。了解內(nèi)燃機(jī)在各種工作條件下的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，掌握其工作效率，是保證安全生產(chǎn)和正常運(yùn)行的前提。為了掌握內(nèi)燃機(jī)的效率，通常采用的方法有功率計(jì)、計(jì)算總駕駛里程或使用時(shí)間及觀察其排煙狀況等等，并以此來(lái)推定內(nèi)燃機(jī)是否要修理或更新。但這些測(cè)量方法測(cè)量精度低，而且還不能反映出內(nèi)燃機(jī)在各種實(shí)際工作條件下的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如點(diǎn)火情況，油耗等等。為了正確掌握內(nèi)燃機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中的各種參數(shù)，以利于內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)管理，使內(nèi)燃機(jī)處在最佳工作狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，也有人提出了一些用于顯示內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的油耗參數(shù)的技術(shù)設(shè)想，如美國(guó)專(zhuān)利US4，079，623中提出的一種內(nèi)燃機(jī)燃油測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用一個(gè)定量泵，其原理是定量泵每排出一次油就發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)給計(jì)量顯示電路;在該計(jì)量顯示電路中代表每次排油量的脈沖信號(hào)被電平轉(zhuǎn)換或累積計(jì)算后，通過(guò)顯示器顯示出內(nèi)燃機(jī)的瞬時(shí)油耗或累積油耗。但是這種計(jì)量系統(tǒng)離實(shí)際使用還存在一些問(wèn)題，其最大的缺點(diǎn)是因其定量泵排出的燃油是斷續(xù)的，它雖然能測(cè)出排油量，但是由于其向內(nèi)燃機(jī)的供油不連續(xù)，而影響內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行。

本發(fā)明的任務(wù)就是要提供一種經(jīng)改進(jìn)的不僅能計(jì)算內(nèi)燃機(jī)的瞬時(shí)油耗和累積油耗，以用于節(jié)能考核管理的三次計(jì)量，還能連續(xù)向內(nèi)燃機(jī)供油的內(nèi)燃機(jī)燃油計(jì)量系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下。如圖1所示，相當(dāng)于供油裝置的定壓柱塞泵、相當(dāng)于容積測(cè)量裝置的定量柱塞泵及容納定量柱塞泵排出的燃油的液容裝置依次串連在油箱與內(nèi)燃機(jī)之間，此外，該系統(tǒng)還設(shè)有包括傳感器在內(nèi)的控制裝置（未圖示）以及顯示裝置（未圖示），該傳感器饋出燃油排出等信號(hào)，控制裝置籍此計(jì)算耗油量及控制系統(tǒng)的動(dòng)作。

上述的定量柱塞泵設(shè)有帶同軸單向閥的管狀柱塞，在油箱和定量柱塞泵之間串有起供油作用的定壓柱塞泵，它由管狀柱塞筒和外邊設(shè)置的電磁線圈構(gòu)成，在該柱塞筒的一端置有單向進(jìn)油閥，在另一端置有帶中心通道的、用回位彈簧支承的管狀柱塞，該管狀柱塞和置于上述中心通道口的球體構(gòu)成單向排油閥，當(dāng)電磁線圈通、斷電時(shí)，管狀柱塞沿軸向運(yùn)動(dòng)將燃油吸入和排出。上述定量柱塞泵的出口以三通方式連接液容室和儲(chǔ)能裝置，液容室為一容納燃油的腔體，其出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管相接，儲(chǔ)能裝置為一個(gè)其內(nèi)含勢(shì)能與容積伸縮成正比的容器，該容器的最小變形勢(shì)能設(shè)定為大于或等于向內(nèi)燃機(jī)供油的壓力勢(shì)能，以便能利用自生的壓力向內(nèi)燃機(jī)連續(xù)供油。同時(shí)，在定量柱塞泵的排油下止點(diǎn)設(shè)置有能發(fā)出電信號(hào)反映泵油次數(shù)的磁力線圈，或在儲(chǔ)能器的移位端設(shè)置能輸出計(jì)量和控制信號(hào)的傳感器，這樣，控制電路根據(jù)上述信號(hào)控制定壓泵、定量泵的工作，并由顯示電路將油耗量輸出。

在上述的定壓柱塞泵和定量柱塞泵之間可以設(shè)置一個(gè)連接油槽，在該連接油槽的頂部設(shè)置一個(gè)其預(yù)定壓力值可調(diào)的溢流閥，該溢流閥的輸出端通過(guò)管路與油箱連接，以便使燃油表面夾雜有氣化氣體的燃油通過(guò)溢流閥從連接油槽排出。

上述的儲(chǔ)能裝置可以是一個(gè)由彈性材料制成的、其自由端封閉的波紋管。

對(duì)于要重復(fù)使用余油的內(nèi)燃機(jī)，本發(fā)明如圖2所示，可在內(nèi)燃機(jī)和液容裝置間設(shè)置一個(gè)回油管，將內(nèi)燃機(jī)的余油饋回液容裝置后再輸向內(nèi)燃機(jī)，使燃油容積測(cè)量裝置排出的燃油能全部輸向內(nèi)燃機(jī)以保證測(cè)量的精確性。

本發(fā)明以連續(xù)-斷續(xù)-連續(xù)的方式，并根據(jù)斷繼的次數(shù)和每次斷續(xù)所代表的排油量計(jì)算出內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的耗油量，從而達(dá)到本發(fā)明的目的。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明原理的方框圖。

圖2是可重復(fù)使用余油的本發(fā)明原理的方框圖。

圖3是體現(xiàn)本發(fā)明原理的第1實(shí)施例方框圖。

圖4是體現(xiàn)本發(fā)明原理的第2實(shí)施例的方框圖。

圖5A，是圖3的具體示意圖。

圖5B，是圖5A中的定量柱塞泵柱執(zhí)行排油沖程前的位置示意圖。

圖6是體現(xiàn)本發(fā)明的第2實(shí)施例。

圖7是圖4的具體示意圖。

下面將參考附圖通過(guò)對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明來(lái)進(jìn)一步了解有關(guān)本發(fā)明的原理，結(jié)構(gòu)和用途。

實(shí)施例1：