[其他]臥式蹬力小艇

無效

• 申請號: 85106949
• 申請日: 1985-08-29
• 公開（公告）號: CN85106949A
• 公開（公告）日: 1987-03-18
• 發明（設計）人: 方三摩
• 申請（專利權）人: 上海建筑材料工業學院
• 主分類號: B63B35/86
• 分類號: B63B35/86
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 馮曉明

本發明屬于一種人力小艇，具體地說，是涉及一種適于游樂或競技用的腳蹬游艇或賽艇。

在現有技術中，有手力游艇和賽艇及腳力游艇，腳力游艇一般為腳踏游艇，尚無適于公開競賽用的腳蹬賽艇。現有的腳踏游艇，一般由艇體、安置于艇體下方的舵及其手操縱的向上延伸的舵把、作為艇推進器的葉輪、與葉輪同軸安裝的大牙輪、腳踏總成、聯動腳踏總成和大牙輪的鏈條，以及踏用人的鞍座等組成。其艇體相對寬度一般較大，穩定性好，但水阻大，限制艇的速度。其腳力作用方式與騎式自行車相同，因發力角（即從人體中心線和腳踏總成中心分別與髖骨的連線之間的夾角）小于150°，踏力完全由踏用人體重的一部分或全部提供，踏力以體重為最大極限，從而也就限制了艇的速度。所以，現有的腳踏艇速度慢，從未被采用作賽艇。

本發明的目的在于提供一種速度較快的腳力驅動的小艇，使之既可作為游樂艇，又可作為競賽艇。

為了達到上述目的，本發明對上述現有的腳踏游艇作了如下改進：將原來作為人體支撐機構的坐架改為適于仰臥或俯臥的體托，該體托與腳踏總成之間的相對位置，即人體中心線和腳蹬中心分別與髖骨的連線之間的夾角（稱為發力角）大于150°，這就將原來的騎式腳踏體系變成臥式腳蹬體系。為了承受腳蹬時的支反力，在人體支撐機構上裝有肩擋，這就使原來靠體重踏用的騎式驅動體系變為靠器供反力蹬用的臥式驅動體系，艇體改用細長的流線形體的浮筒。為了不使這種艇體喪失必要的穩定性，在艇體的兩側裝有翻板式艇翼，有手閘控制該艇翼（當設計為雙人仰臥式游艇時可不裝艇翼）。為提高葉輪的推進效率，葉輪上裝著輻向安裝的一組漿葉形葉片。

本發明提出的臥式腳蹬小艇的優點是明顯的，由于將原有的騎式腳踏體系變為臥式腳蹬體系并將原有的靠體重踏用的臥式驅動體系變為靠器供反力蹬用的臥式驅動體系，從而使蹬力不受體重限制，充分發揮了人力，提高了艇速;由于艇體改為流線型，亦可減少水阻，進一步提高了艇速;同時因為它采用臥式蹬用驅動體系，將人體承重部位與蹬力支反力承受部位分開，由適合于承重的臂、腰、背等部位支承體重，合理舒適，蹬用人發力部分分布廣，功率大，耐力好，蹬用人重心位置低，人、器的共同重心亦低，有利于提高穩定性，經過上述改進的小艇，將成為更能吸引游人興趣的游艇，并由于大大提高了艇速，亦可作為一種體育競技用的賽艇。

下面將結合附圖就本發明的實施例作進一步詳細說明，從而使本發明的細節和優點更為明顯。

附圖的圖面說明：

圖1是俯臥式單人腳蹬賽艇的結構示意圖;

圖2是仰臥式單人腳蹬賽艇的結構示意圖;

圖3是仰臥式單人腳蹬游艇的結構示意圖;

圖4是仰臥式雙人腳蹬游艇的結構示意圖。

參見圖1，這是本發明的一種適于競技且艇速較快的俯臥式腳蹬賽艇的實施例。它由艇體〔3〕、舵〔4〕、艇翼〔5〕、舵把〔2〕、腳蹬總成〔9〕、支撐桿〔10〕、帶肩擋的體托〔1〕、支架〔6〕、鏈條〔11〕、葉輪〔8〕和葉片〔7〕組成。艇體〔3〕為細長的流線形體浮筒;舵〔4〕為安裝于艇體前下方的前舵，其舵把〔2〕向上延伸成為前扶舵把;并在舵把上有控制艇翼的手閘〔13〕。作為人體支撐機構的體托〔1〕為一俯臥用的體托，通過支架〔6〕安置于艇體中部上方，其上帶有承受蹬力反力的肩擋;兩個同軸的葉輪〔8〕上沿輻向安裝的若干個葉片〔7〕呈漿葉形。腳蹬總成〔9〕安裝在位于艇體〔3〕尾部的支撐桿〔10〕上，人的蹬力通過腳蹬總成〔9〕和鏈條〔11〕傳給與葉輪〔8〕同軸安裝的大牙輪〔12〕（位于葉輪后），帶動葉輪〔8〕和葉片〔7〕旋轉，從而推進賽艇。這種賽艇，蹬用人以俯臥姿勢發力，發力角大于150°，不會曲體壓迫胸腹部，故氧債問題小、肌能節省、體力效益高;肩擋作用于人體，為蹬力提供支反力，蹬用人發力部位分布廣，力量大，耐力好，航行速度快;人、艇縱向投影面積小（即通風截面小），故航行阻力小;體托面積大，故支承部位壓力小，人、器摩擦減輕。