[其他]行駛玩具

無效

• 申請號: 85106892
• 申請日: 1985-09-12
• 公開（公告）號: CN85106892B
• 公開（公告）日: 1987-11-25
• 發明（設計）人: 青木永治
• 申請（專利權）人: 多美工業股份有限公司
• 主分類號: A63H18/12
• 分類號: A63H18/12;A63H18/00;A63H18/02
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 徐申民

本發明涉及一種行駛玩具，該玩具由行駛車輛和該行駛車輛行駛的軌道以及設置在該軌道旁的充電站組成，行駛車輛在軌道上行駛的過程中，由充電站對該行駛車輛的電池進行充電。

在鄰近軌道處設置一個充電站，用該充電站可以對在軌道上行駛的車輛進行充電的行駛玩具是眾所周知的。

但是，這種已知的行駛玩具充電時，行駛車輛便停留在充電站的位置，并要花費一定的充電時間。由于這已知的行駛玩具要停駛充電，這樣不僅影響游戲性，而且必須進行停止和啟動操作，極為麻煩。

本發明的任務是讓行駛車輛在通過充電站的過程中，放慢行駛速度，一面行駛一面由充電站對行駛車輛進行充電，從而達到不停駛而完成充電的目的。

本發明的任務是以下方式來完成的。在充電站的軌道一側，側面設置具有一定長度的充電用接觸片;同時，在行駛車輛的一側設置有用于與充電站的接觸片接觸的接觸片和在對應于充電站位置的軌道上設置一突條。在行駛車輛到達充電站的位置時，設置在行駛車輛上的減速輪會爬上設置在軌道上的突條，使驅動輪浮起，放慢行駛速度。在減速行駛期間，車輛一側的接觸片與充電站一側接觸片接觸，進行充電。

附圖說明：

圖1是車輛充電時的示意圖。

圖2是整體斜視圖。

圖3是表示車輛端驅動機構的斜視圖。

下面將參考附圖通過對實施例的說明來進一步了解有關本發明的原理和結構。

實施例：

構成本發明的行駛玩具，如圖2所示，由軌道1、鄰近軌道1設置的充電站2和行駛在軌道上的車輛3組成。

軌道1的內寬可恰好讓一臺車輛3行駛通過和轉彎，其斷面呈凹狀，并軌道1是個循環回路。

在充電站2側面的指定長度上，水平地設置有第一對與其內部的一次電源11連接的正、負接觸片4、5。在車輛3的側面設置有與上述第一對接觸片4、5接觸并與其內部的二次電源12連接的第二對接觸片6、7。在車輛3下面設置有一個突出的減速輪29。

設置在充電站2內部的一次電源由電池等組成，該電源的正負極分別與下面和上面的接觸片5和4相接。

另外如圖3所示，在車輛3內設置有驅動機構。

圖3中，標號12所示的是作為二次電源的可充電的電池，其正極與電動機13的正極相連接，并且還與設置在車輛3側面的接觸片7連接。此外電池12的負極通過轉接開關14與電動機13的負極及接觸片6連接。轉換開關14由兩個以一定間隔距離分別固定的電極接觸片14a、14b和轉換桿14c組成;電源的開關可以通過操作轉換桿14c來進行。

在電動機13的輸出軸13a的頂端設置有一個小齒輪15，該小齒輪15與一個設置在沒有標號的軸上的冕狀齒輪16〔crowngear〕嚙合，和冕狀齒輪16連成一體的小齒輪17與齒輪19嚙合。齒輪19空套在驅動軸18上可相對于驅動軸18自由轉動。在驅動軸18的兩端設置有作為驅動輪的后輪20、20。

另外，有一個與驅動軸18平行地橫向架設的軸21，在該軸21上以一定的間隔距離設置有齒輪22和23。齒輪22固定在軸21上，齒輪23空套在軸21上可自由轉動。齒輪22和23相互之間可獨自自如地轉動。而且和齒輪19連成一體的小齒輪24與齒輪22嚙合;和齒輪22連成一體的小齒輪25與被固定在驅動軸18上的齒輪26嚙合;和齒輪26連成一體的小齒輪27與齒輪23嚙合。

此外，還有一個與驅動軸18平行地橫向架設的軸28，軸28上套有一能轉動自如的齒輪29∶齒輪29和與齒輪連成一體的小齒輪30嚙合。

上述齒輪群構成了減速齒輪機構。作為驅動輪的后輪20、20被固定在驅動軸18的兩端，其驅動力矩是從減速齒輪機構中的齒輪27傳遞而來的。

由于齒輪29設置在減速齒輪機構的最后一級，故其轉動速度最慢。如圖1所示，該齒輪29被作為減速輪從車輛3的底部伸出。

標號31所示的是作為從動輪的前輪。

在軌道1相對與充電站2的位置上，突出地設置有一個突條8。如圖示，該突條8是一齒條，其長度略相同于接觸片4、5;并其始端部分是一容易使齒輪29爬上去的斜面8a;并其被安裝在軌道1上能與齒輪29嚙合的位置上。