[其他]搖臂式變速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85106719
• 申請(qǐng)日: 1986-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85106719A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉士源;馮秀英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉士源
• 主分類(lèi)號(hào): F16H37/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于機(jī)械變速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。是一種以凸輪帶動(dòng)搖臂杠桿支配兩個(gè)齒條交替往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪園周轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)搖臂杠桿支點(diǎn)實(shí)現(xiàn)齒輪結(jié)合無(wú)級(jí)變速的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

齒輪結(jié)合傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器，WO82/01406“可變速比圓滾循環(huán)變速器”中有所描述。

本發(fā)明的目的是以與上述發(fā)明完全不同的構(gòu)思和完全不同的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出的比上述發(fā)明結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化、只有上述發(fā)明的半循環(huán)常連接式變速器三分之一的零件，而無(wú)上述發(fā)明的一些難加工異型件，完全是以普通常用工藝和材質(zhì)加工的、操縱單一手柄即可實(shí)現(xiàn)大速比的無(wú)級(jí)升速與減速的傳動(dòng)裝置。它可廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械、車(chē)輛等需要無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置的場(chǎng)合。

本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)合附圖說(shuō)明如下：

圖1，為正面主視圖，

圖2，為側(cè)視圖。

如圖所示的變速裝置由輸入軸〔19〕、凸輪〔20〕、凸輪環(huán)〔21〕、往復(fù)架〔18〕、搖臂杠桿〔8〕、齒條〔7〕、變速輸入輪〔2〕、棘齒輪〔3〕、變速傳動(dòng)軸〔4〕、變速傳動(dòng)輪〔5〕、輸出輪〔11〕、輸出軸〔22〕、支點(diǎn)軸〔15〕、調(diào)速桿〔17〕等14個(gè)主要傳動(dòng)與變速部件和齒條滑動(dòng)托架〔1〕、搖臂支架〔9〕、往復(fù)桿套坐〔12〕、套坐支架〔10〕、中心載軸體〔23〕、往復(fù)滑桿〔13〕、齒條栓〔6〕、往復(fù)樞軸〔14〕和操縱柄〔16〕等9個(gè)支撐與附屬件，共23種基本結(jié)構(gòu)件構(gòu)成的。

該變速裝置的工作過(guò)程是：輸入軸〔19〕帶動(dòng)凸輪〔20〕在凸輪環(huán)〔21〕內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，則180°水平對(duì)稱(chēng)安裝在凸輪環(huán)〔21〕兩側(cè)的往復(fù)架〔18〕及其向外延伸部分往復(fù)滑桿〔13〕隨凸輪環(huán)〔21〕左右水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)。往復(fù)架〔18〕上的往復(fù)樞軸〔14〕帶動(dòng)以可在搖臂支架〔9〕的垂直進(jìn)槽中受調(diào)速桿〔17〕控制而上下移動(dòng)的支點(diǎn)軸〔15〕，并以其為支點(diǎn)，以齒條栓〔6〕為受力點(diǎn)使搖臂杠桿〔8〕左右擺動(dòng)。同時(shí)，搖臂杠桿〔8〕通過(guò)齒條栓〔6〕帶動(dòng)齒條〔7〕在齒條滑動(dòng)托架〔1〕的水平滑槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因齒條〔7〕與變速輸入輪〔2〕嚙合，因而齒條〔7〕的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變速輸入輪〔2〕順逆轉(zhuǎn)動(dòng)。順轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)輪內(nèi)棘齒帶動(dòng)棘輪〔3〕所連接的變速傳動(dòng)軸〔4〕、變速傳動(dòng)輪〔5〕轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳動(dòng)至輸出輪〔11〕、輸出軸〔22〕。

當(dāng)變速輸入輪〔2〕逆轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪內(nèi)棘齒與棘輪〔3〕脫嚙而空轉(zhuǎn)。

因左右兩個(gè)往復(fù)架〔18〕各帶動(dòng)一個(gè)搖臂杠桿〔8〕而且是兩者互相交替左右擺動(dòng)，帶動(dòng)上下兩個(gè)齒條〔7〕此往彼復(fù)交替往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因而被上下兩個(gè)齒條〔7〕分別嚙合帶動(dòng)上、下兩個(gè)變速輸出輪〔2〕也是此順彼逆的反復(fù)交替順、逆轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)上變速輸出輪〔2〕順轉(zhuǎn)帶動(dòng)變速傳動(dòng)軸〔4〕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下變速輸出輪〔2〕逆轉(zhuǎn)空轉(zhuǎn);當(dāng)下變速輸出輪〔2〕順轉(zhuǎn)帶動(dòng)變速傳動(dòng)軸〔4〕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上變速輸出輪〔2〕又逆轉(zhuǎn)空轉(zhuǎn)。這樣，輸出輪〔11〕、輸出軸〔22〕就在兩個(gè)變速傳動(dòng)軸〔4〕的交替轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)下，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的關(guān)鍵在于調(diào)節(jié)支點(diǎn)軸〔15〕在搖臂支架〔9〕垂直進(jìn)槽上的位置，以改變搖臂杠桿〔8〕力臂的長(zhǎng)度。即變換杠桿支點(diǎn)〔15〕兩側(cè)力臂之比，從而改變齒條〔7〕的行程，使變速輸出輪〔2〕加速或減速轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)推動(dòng)操縱柄（16），通過(guò)調(diào)速桿（17）使支點(diǎn)軸（15）向齒條滑動(dòng)托架（1）方向移動(dòng)，則施力臂延長(zhǎng)，受力臂縮短，在往復(fù)架〔18〕上做為施力點(diǎn)的往復(fù)樞軸〔14〕往復(fù)行程不變的情況下，則被搖臂杠桿〔8〕受力臂帶動(dòng)的齒條〔7〕的行程，也因搖臂杠桿受力臂左右擺動(dòng)幅度的縮小而縮小，變速輸出齒輪的轉(zhuǎn)速也因而減低。從而使輸出軸減速。當(dāng)推動(dòng)操縱柄通過(guò)調(diào)速桿〔17〕使支點(diǎn)軸〔15〕向往復(fù)架〔18〕方向移動(dòng)，則從支點(diǎn)軸〔15〕到受力點(diǎn)齒條栓〔6〕的受力臂延長(zhǎng)，而從支點(diǎn)軸〔15〕到施力點(diǎn)往復(fù)樞軸〔14〕的施力臂縮短，在做為施力點(diǎn)的往復(fù)樞軸〔14〕往復(fù)行程不變的情況下，則因受力臂杠桿左右擺動(dòng)幅度的增大而加大了齒條〔7〕的行程，因而使變速輸出輪〔2〕增速轉(zhuǎn)動(dòng)并傳動(dòng)至輸出軸〔22〕。因支點(diǎn)軸〔15〕為無(wú)檔位可以自由上下移動(dòng)，所以其增、減變速為無(wú)級(jí)變速。

本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于各種機(jī)床、車(chē)輛和一切需要無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的機(jī)械。