[其他]擺線等距線齒輪傳動機構及其裝置

無效

• 申請號: 85106551
• 申請日: 1985-08-24
• 公開（公告）號: CN85106551A
• 公開（公告）日: 1987-04-15
• 發明（設計）人: 沈培基
• 申請（專利權）人: 沈培基
• 主分類號: F16H1/00
• 分類號: F16H1/00
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 張恒康

1、擺線等距線齒輪傳動機構本發明的特征是由全支循環擺線曲率中心一側的等距曲線作為原始齒廓(基齒條)的一對齒輪以共軛曲線互為嚙合，這種齒輪機構的滾園半徑相同，外擺線齒輪為內等距曲線，內擺線齒輪則為外等距曲線。

2、根據權利要求1所述的齒輪其特征在于所說的曲率中心位于一對齒輪的同一側，等距值一般選小于等于滾園半徑。

3、根據權利要求1所述的齒輪其特征在于在外嚙合中一個外擺線的內等距曲線的齒輪和一個內擺線的外等距曲線的齒廓互為共軛。在內嚙合中兩個外擺線的內等距曲線的齒輪互為共軛;兩個內擺線外等躡曲線齒輪互為共軛，而其齒輪數之差均大于等于1。

4、根據權利要求3所述的齒輪其特征在于所說的外嚙合和其齒數之差大于一齒差的內嚙合均需采用斜齒和蝸輪蝸桿，並且其端面齒廓為內外擺線的等距線。

5、根據權利要求3所述的齒輪其特征為一般外擺線齒輪取齒數多為好，內擺線齒輪取齒數少為好。

6、根據權利要求1、2、5所述的齒輪其特征在于對“0”齒差齒輪其二個齒輪之間的中心距為等距值之差。

7、根據權利要求1、2、3、5所述的齒輪其特征在于所說的齒輪齒數之差等于1有外擺等距線一齒差內嚙合珙軛齒輪機構和內擺等距線一齒差內嚙合一共軛齒輪機構。

8、根據權利要求1、2、5所述的齒輪其特征在于所說齒輪齒數之差為“0”的有外擺等距線零齒差內嚙合齒輪機構和內擺等距線零齒差內嚙合一齒輪機構

9、根據權利要求3所述的齒輪其特征在于所說的外擺或內擺等距線一齒差共軛齒輪機構作轉子泵機構（或油馬達機構）的外齒輪〔8〕或〔7〕固定于軸〔33〕上，並由軸承〔34〕加以滑動或滾動支撐，內齒輪〔6〕或〔5〕位于中泵板內，並由后泵板〔15〕和前泵板〔31〕通過定位銷〔38〕，螺栓等加以固定。泵體設油料的輸入、輸出口構成。

10、根據權利要求3所說的齒輪，其特征在于所說的內外擺等距線零距線零齒差齒輪〔7，8〕可用作齒輪轉子泵。

11、外擺線距線行星減速器裝置，本發明的特征在于外齒輪〔7¹〕輸出，內齒輪〔5〕固定于機體〔26〕和大端蓋〔31〕之間，內外齒輪雙聯的行星輪〔5¹，7〕活套在通過鍵固定在輸入軸〔32〕的偏心套〔30〕上。所論的輸入軸二端由軸承支撐。所說的內齒輪〔5〕與外齒輪〔7〕和內齒輪〔5¹〕與外齒輪〔7¹〕均為1齒差或者一對一齒差，一對零齒差。

12、根據權利要求11所說的減速器裝置，其特征在于所說的外齒輪〔7¹〕固定，內齒輪〔5〕輸出。

13、根據權利要求11所說的減速器裝置，其特征在于所說的行星齒輪〔7，7¹〕是雙聯的外齒輪，內齒輪〔5〕固定，內齒輪〔5¹〕輸出。所論的內齒輪〔5〕與外齒輪〔7〕和內齒輪〔5¹〕和外齒輪〔7¹〕皆為-齒差。