[其他]液壓汽車式起重機(jī)防超載的安全裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85106494
• 申請(qǐng)日: 1985-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN1003503B
• 公開（公告）日: 1989-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張正元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 代理公司: 同濟(jì)大學(xué)專利事務(wù)所
• 代理人: 陳樹德;沈錫英

一種用于多節(jié)伸縮臂液壓汽車式起重機(jī)防超載的安全裝置。起重機(jī)的起重量是受兩個(gè)安全極限制約的，一是起重機(jī)危險(xiǎn)斷面的材料強(qiáng)度，一是整機(jī)穩(wěn)定。本發(fā)明在動(dòng)臂危險(xiǎn)斷面附近的下翼緣板處，裝有一個(gè)兩片彈簧片及一個(gè)與工作油路上溢流閥的電磁線圈相連的微動(dòng)行程開關(guān)構(gòu)成的動(dòng)臂強(qiáng)度安全裝置；另外在四個(gè)支腿中各裝有一個(gè)安全裝置，在支腿底履中受彈簧控制的微動(dòng)行程接觸開關(guān)與工作油路上的電磁線圈連接，控制支腿反力，達(dá)到整機(jī)穩(wěn)定。

一種多節(jié)伸縮臂液壓汽車式起重機(jī)防超載的安全裝置，包括動(dòng)臂強(qiáng)度安全保護(hù)裝置和起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性安全保護(hù)裝置，歸屬于國(guó)際分類B66C15/00。

在汽車式起重機(jī)中有兩個(gè)安全極限：一為動(dòng)臂的力學(xué)強(qiáng)度，一為整機(jī)的穩(wěn)定·三個(gè)因素：動(dòng)臂長(zhǎng)度L、動(dòng)臂傾角θ或幅度R和載荷Q決定著兩個(gè)安全極限。在已有技術(shù)法國(guó)專利2224659號(hào)中，該專利技術(shù)，不是通過上述三個(gè)因素控制兩個(gè)安全極限的，而是通過動(dòng)臂油缸軸向力F，控制安全極限的。辦法是：給定一定的與極限力F_g相當(dāng)?shù)碾娦盘?hào)V_g，與實(shí)際的軸向力F的電信號(hào)V_s相比較，如果V_s＞V_g，則起重機(jī)停止工作。但該專利技術(shù)存在下列問題：

1、只能給一個(gè)極限力的電信號(hào)Vg進(jìn)行一次控制，故是有級(jí)控制，不適應(yīng)液壓汽車式起重機(jī)的無級(jí)工作的特點(diǎn)。

2、整個(gè)安全控制裝置是電子元件組成的電子式控制裝置，維修保護(hù)要求高。

3、價(jià)格昂貴。

另外，在塔式起重機(jī)中，國(guó)外應(yīng)用一種在結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)斷面附近安裝彈簧片及行程開關(guān)等組成的吊臂強(qiáng)度安全裝置，這種安全裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)廉、維修保養(yǎng)方便。

本發(fā)明的目的是：設(shè)計(jì)一種多節(jié)伸縮臂液壓汽車式起重機(jī)用的既能安全防止超載，又能充分提高起重機(jī)的起重能力的安全保護(hù)裝置。

發(fā)明構(gòu)思：

在多節(jié)伸縮臂液壓汽車式起重機(jī)防止超載的安全裝置中，起重機(jī)的起重能力，是受兩個(gè)安全極限的限制：一是動(dòng)臂危險(xiǎn)斷面的材料強(qiáng)度（圖1中斷面1-1的許用應(yīng)力），一是整機(jī)穩(wěn)定性，（即在一定的超載安全系數(shù)K·Q之下，支腿反力R_A不得小于等于零，見圖1）。良好的防超載安全裝置，應(yīng)使起重機(jī)動(dòng)臂在任何位置的起重量，既不超出兩個(gè)安全極限，以保證安全，又能盡可能地接近兩個(gè)安全極限，以充分發(fā)揮起重機(jī)的起重能力。本發(fā)明對(duì)圖1所示的起重機(jī)，采用圖2和圖3所示的防超載安全裝置。圖1中多節(jié)伸縮臂在荷載Q的作用下，動(dòng)臂要變形，如圖1中虛線所示。由于臂端有軸向力（T+S）的作用，這種變形又是非線性的，其變形量增大，幅度R也要增大，所以，不安全的危險(xiǎn)性也增大。這種危險(xiǎn)性，采用控制臂長(zhǎng)L，幅度R和載重量Q三個(gè)因素的電子式限制器，是不可能有效地防止的。而且臂長(zhǎng)L是無級(jí)變化的，采用一般的有級(jí)控制。精度和可靠性就更差。本發(fā)明利用等強(qiáng)度原理，控制起重機(jī)危險(xiǎn)斷面的許用應(yīng)力，超過了許用應(yīng)力，就自動(dòng)停止工作，以確保安全。但讓各個(gè)工作點(diǎn)的最大起重量都在危險(xiǎn)斷面上，達(dá)到許用應(yīng)力，以確保起重機(jī)能力的充分發(fā)揮。采用圖2所示的在動(dòng)臂危險(xiǎn)斷面附近的下翼緣極1處，裝有一個(gè)由兩片彈簧片2及一個(gè)與工作油路上溢流閥的電磁線圈相連的微動(dòng)行程接觸開關(guān)3構(gòu)成的動(dòng)臂強(qiáng)度安全裝置。控制圖1中1-1斷面的與其許用應(yīng)力相應(yīng)的變形，當(dāng)臂端載重量Q達(dá)到相應(yīng)工況的許用值時(shí)，1-1斷面下翼緣板的應(yīng)力，也達(dá)到許用應(yīng)力，左右彈簧片2受力變形而分開，使微動(dòng)行程接觸開關(guān)3及工作機(jī)構(gòu)的工作油路上的一個(gè)溢流閥電磁線圈接通，使油回油箱，停止工作。

〈＆＆〉在多節(jié)伸縮臂液壓汽車式起重機(jī)中，為了增加穩(wěn)定性，伸出四個(gè)支腿，同時(shí)為了擴(kuò)大支腿與地面的接觸面積，工作時(shí)，每個(gè)支腿都支在一只底履上。當(dāng)起重機(jī)失穩(wěn)時(shí)，必須有兩只底履與地面的接觸壓力為零，一般，必須保持一定壓力，以確保穩(wěn)定。