[其他]管道輸送穩(wěn)定漿狀粗煤

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85106297
• 申請(qǐng)日: 1985-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN85106297A
• 公開（公告）日: 1986-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾溫格·J·利布森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比奇特爾國際公司
• 主分類號(hào): B65G53/30
• 分類號(hào): B65G53/30
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 崔曉光,張?jiān)?/td>

本發(fā)明是關(guān)于在泥漿管道輸送礦物燃料領(lǐng)域內(nèi)的改進(jìn)，更具體說，是關(guān)于借助諸如液態(tài)二氧化碳之類的液體輸送穩(wěn)定漿狀的粗煤的方法以及所用的設(shè)備。

人們通常所知煤處于研蘑細(xì)碎的狀態(tài)下可以以漿狀通過管道輸送。而且，使用二氧化碳作為介質(zhì)輸送煤漿也眾所周知，并且過去也一直在使用。然而，常希望或有必要先通過管道將煤漿輸送到遠(yuǎn)洋輪船上，然后靠輪船運(yùn)送到遠(yuǎn)方。

用遠(yuǎn)洋輪船運(yùn)輸細(xì)粉煤是極不經(jīng)濟(jì)的，這是因?yàn)榧?xì)粉煤的堆積密度太低。而且，由于細(xì)粉煤顆粒表面積大，可能在船倉中板結(jié)，而使船到達(dá)目的港時(shí)，無法卸貨。

一篇典型的介紹采用液態(tài)二氧化碳管道輸送煤漿的文獻(xiàn)是美國4，206，610號(hào)專利。在該專利中，所公開的是輸送研磨細(xì)碎的漿狀煤的方法及所用設(shè)備。液態(tài)二氧化碳輸漿載體可以用這樣的方法制備，在靠近管線上游端的地方燃煤，然后將產(chǎn)生的二氧化碳?xì)庖夯Ｔ谀芫S持二氧化碳液態(tài)的溫度和壓力下，用泵壓方法漿煤漿管道輸送到最終使用地點(diǎn)。但是，該專利并沒介紹或暗示使用液態(tài)二氧化碳為載體通過管道輸送粗煤。

由于從未提出過管道輸送粗煤以使其能夠裝載于船倉中繼續(xù)運(yùn)輸，或在管道終端作為燃料品使用，所以有必要提供可以滿足這種最終用煤需要的輸煤方式的方法和設(shè)備。本發(fā)明滿足了這種需要。

本發(fā)明是關(guān)于使用液態(tài)載體管道輸送呈穩(wěn)定漿狀的粗煤和細(xì)粉煤的混合物的設(shè)備和方法，其中，設(shè)備包括能在管道終端使粗煤和細(xì)煤的混合物與液態(tài)載體分離的管道。然后，煤即可直接用作燃料品使用，或可裝載于遠(yuǎn)洋輪船或其他運(yùn)輸工具進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。如果是為了轉(zhuǎn)運(yùn)，煤可用輪船或運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，這樣運(yùn)輸可以避免用這類輪船運(yùn)送細(xì)粉煤而伴隨的問題。因此，本發(fā)明能使既需通過管道又需船或車載運(yùn)輸粗煤取得實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明的首要目的是提供管道輸送漿狀粗、細(xì)煤混合物的設(shè)備和方法，籍此，在管道終端，煤即可直接作為燃料品使用，或用運(yùn)輸工具再轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，煤不會(huì)出現(xiàn)這類運(yùn)輸工具運(yùn)輸細(xì)粉煤伴隨的那類問題，從而提供一種遠(yuǎn)程運(yùn)煤的經(jīng)濟(jì)的技術(shù)和手段。

本發(fā)明的其他目的，隨著說明書下文的敘述并參閱說明本發(fā)明設(shè)備的那張方框流程圖即可不言而喻了。

本發(fā)明設(shè)備用數(shù)字10粗略地表示，設(shè)備包括粗煤來源12。煤源被輸送線14與煤混裝置16連接起來。細(xì)煤來源18被輸送線20與煤混裝置16連接起來。來自煤源12的粗煤和來自煤源18的細(xì)煤在裝置16中混合。然后液態(tài)載體，例如液態(tài)二氧化碳，通過管道22輸向接收裝置24，接收裝置24還接收通過管道26從混合裝置16輸送來的粗煤和細(xì)煤的混合物。然而將管道22直接接在混合裝置16上，從而省去接收裝置24也是可能的。

用混合液態(tài)載體和粗、細(xì)煤混合物的方式制備煤漿。煤漿通過管道28輸向動(dòng)力泵30，動(dòng)力泵30將煤漿通過管道32泵送相當(dāng)遠(yuǎn)的距離（一般1-10英里），至終端34。再該終端將液態(tài)載體和粗、細(xì)煤混合物分離，在使用地點(diǎn)存儲(chǔ)煤混合物。在運(yùn)載工具的目的港從運(yùn)載工具上卸這種混合煤可用常規(guī)卸煤裝置。另一種選擇是，通過管道36將混合煤輸向遠(yuǎn)洋輪船或其他運(yùn)輸工具，例如火車車皮和卡車，再做轉(zhuǎn)運(yùn)。與混合煤分離的液態(tài)載體經(jīng)管道38輸走，并可再用或棄除。

使用中，煤源12輸入的粗煤一般2英寸大小，在混合裝置16中與煤源18輸入的研磨細(xì)碎的粉煤混合。相對(duì)于煤的總重量，細(xì)煤的比例在10-50%范圍內(nèi)，在15-40%范圍內(nèi)較好，在20-30%范圍內(nèi)尤為理想。粗、細(xì)混合煤與液態(tài)載體，例如液態(tài)二氧化碳，混合，形成煤漿，其中煤重百分比在60-95%范圍內(nèi)，或在更優(yōu)選的70-90%范圍內(nèi)。將得到的煤漿在維持二氧化碳為液態(tài)的壓力下沿管道32輸運(yùn)。在管道32的終端，將液態(tài)載體與沒分離。使用二氧化碳優(yōu)于使用水，這是因?yàn)槎趸甲鳛檩d體，它降低了所輸煤的水份含量，從而增加煤的商品價(jià)值。

如果從液態(tài)煤漿分離出來的煤用于裝船或裝其他運(yùn)輸工具，用泵送方式將煤裝入輪船然后轉(zhuǎn)運(yùn)到遠(yuǎn)方。粗、細(xì)混合煤的運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)的，這是因?yàn)楸M管粗煤中含有相當(dāng)量的細(xì)煤，但沒有與堆積密度非常低的細(xì)粉煤相伴隨的那類問題。因此，粗煤，盡管同細(xì)粉煤混合，也不會(huì)象單獨(dú)細(xì)粉煤那樣板結(jié)在船倉里，而在目的港無法卸貨。