[其他]離合器的特別是汽車離合器的環形摩擦襯片

無效

• 申請號: 85105440
• 申請日: 1985-07-17
• 公開（公告）號: CN85105440A
• 公開（公告）日: 1987-01-14
• 發明（設計）人: 菲施巴赫;沃格爾
• 申請（專利權）人: 特克斯特公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/02
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明有關一種離合器的特別是汽車離合器的環形摩擦襯片。一般離合器的摩擦襯片設有環形承板，環形摩擦襯片用鉚接件，更具體講是用空心鉚釘，和離合器的圓盤彈簧緊固。

已知圓盤形摩擦襯片旋轉時，產生離心力，對環形圓盤產生切向和徑向的拉伸應力。由于摩擦材料的抗拉強度相對較低，并且又極難提高其抗拉強度，因而很難增加其極限轉速而又不影響所需性能，所以要采用附加增強裝置，例如承板，增強層，金屬絲網等等。無論襯片有無增強物，都用鉚接件，更具體講則用空心鉚釘，把襯片和離合器的圓盤彈簧及彈簧板緊固。

本發明的目的，是設計一種環形摩擦襯片，可以不用已知的鉚接件和空心鉚釘也能將其和離合器圓盤緊固，因而相對增加襯片的耐磨面積。根據本發明提出的上述類型的環形摩擦襯片，特征為摩擦襯片的承板是利用翻邊突緣，和作為圓盤彈簧的彈簧板連接在后者的孔眼處。

這種環形摩擦襯片的一種形式，為有一個環圈形式的突出物，從襯片承裝件（諸如承板）上伸出。這環圈從離合器圓盤上的一個孔中穿過，并且在上面進行翻邊，形成鉚壓頭。摩擦襯片不直接在離合器圓盤彈簧上鉚接，而是壓在承板上。這樣不但提高了極限轉速，而且產生盡可能大的耐磨面積。因為摩擦襯片上沒有習慣使用的插入鉚釘的階梯孔，從而也沒有鉚釘頭的高度使耐磨面積減小的問題。襯片承裝件，也就是承板上有若干預制成的環圈，形成空心鉚釘體，用以和圓盤彈簧緊固，這樣便可節省專門的鉚釘和類似物件。

摩擦襯片在利用突緣環圈連接的地方有一個孔，其直徑大于彈簧板上的孔，這是有好處的，因為這種較大的孔便利翻邊工具的活動，便于形成特定的連接。

本發明的另一個特點，是環形摩擦襯片由兩塊環形摩擦襯片組成，它們的承板互相面對，彈簧板就夾在它們的中間。至少在同一塊彈簧板上，用以形成突緣翻邊接頭的環圈應該在軸向上按互相相反的方向伸出。這種環繞孔的圓周，交替向相反的軸線方向伸出的突緣翻邊，可保證環形摩擦襯片的連接合理、可靠而穩固。

一種增強的，例如用纖維增強的預制有突緣環圈的合成物品，也可作襯片承裝件用。

下面參照圖示實例，對本發明作敘述如下：

圖1為一個圓環形摩擦襯片的概略示意圖。

圖2為沿圖1的Ⅱ-Ⅱ線剖面，放大的概略示意圖，帶凸緣的緊固件在軸向上伸展。

圖3為沿圖1的Ⅲ-Ⅲ線剖面，放大的概略示意圖，帶突緣的緊固件在和圖2相反的軸線方向上伸展。

離合器環形摩擦襯片有一個摩擦襯片1，其背后有一個承板2。摩擦襯片的環形表面上，有相同尺寸的圓形槽。為了把圓盤彈簧3和環形摩擦襯片1，1′固定在一起分別和相應的摩擦襯片1，1′連在一起的承板2和2′，有空心鉚釘形式的環圈突出部4和4′。把這些環形突出部4，4′翻轉以形成鉚壓頭5，5′，它們包住有相應開孔的圓盤彈簧3，從而在承板和圓盤彈簧之間產生堅固的連接。在摩擦襯片的緊固點上，有較大的孔6，6′，以便于進行翻邊連接。承板上的環圈從圓盤彈簧上的孔中穿過，被沖壓翻邊，此鉚壓頭上形成的翻邊，把圓盤彈簧緊壓。結果，被壓在承板2上的摩擦襯片1，和圓盤彈簧3穩固連接，既經濟而又不致減小耐磨面積。

圖2及圖3表示兩個環形摩擦襯片的連接情況，兩塊承板都裝在圓盤彈簧上。鉚壓頭5，5′和圓盤彈簧交替連接，因此帶突緣的環圈4，4′交替向相反的軸向伸展。這樣，兩塊摩擦襯片1，1′和圓盤彈簧有固定的穩固連接。

至于襯片承板的材料，應比摩擦材料有更高的抗拉強度，而且要能制出翻邊的環圈，也就是能預先制出鉚釘體。