[其他]用于多級壓縮的冷卻裝置

無效

• 申請號: 85105288
• 申請日: 1985-07-10
• 公開（公告）號: CN85105288A
• 公開（公告）日: 1987-01-07
• 發明（設計）人: 沃爾特·科勒
• 申請（專利權）人: 曼內斯曼股份公司
• 主分類號: F25B1/10
• 分類號: F25B1/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 辛哲生,曹廣生

該發明涉及到一個用于多級壓縮的冷卻裝置，該裝置在一個總的殼體里定裝了冷卻器，該冷卻器冷卻由壓縮功加熱的前級介質，同時該殼體還有處于不同壓力級別的一些壓室，這些壓室通過進氣和出氣管與壓縮器相接并具有附屬冷凝液排放管分離器。

該多級壓縮的冷卻設備，能壓縮空氣或類似的氣體，其運輸能力為20，000～200，000M³/小時和最終壓力為5～12巴。在空吸壓力5～6巴時，多級壓縮冷卻設備的最終壓力可達40巴。

對于一系列應用情況來說，一種緊湊型結構實施例，即所謂“包裹狀結構”是必要的。在緊湊型壓縮機設備中冷卻器的體積相對總機總體積來說將占比較大的一個部分。對于一個四級壓縮機來說，若安裝后置冷卻裝置則總共需要四個冷卻器。

由曼內斯曼·迪馬格（Mannesmann????Demag）公司的產品說明書MA23·42/10·81使得壓縮機設備生產的壓制性產品成為已知。由于其結構的大小而確定的冷卻器在很大的程度上限定了該壓縮機的空間位置的需要，（該產品說明書的第6頁圖的下部）。

做為冷卻器，當水冷卻時往往安裝一個底面為圓形的長形容器，在該容器里裝上軸向平行的冷卻元件。冷卻水流過該冷卻元件。平行于冷卻元件安裝著水分離器。這種冷卻介質由導流葉片導向。

這種已知冷卻器的最本質的缺點是冷卻介質在冷卻器中最多有6次轉向，特別是當水分離器的安裝平行于冷卻元件的時候。

本發明基于這樣的任務，即一種在開始時所描述的這種類型的冷卻裝置，其冷卻介質至少應該是最小的壓力損失。

這個任務是由專利權利要求1的特征部分解決的，該發明內容的進一步的闡述是由附屬權利要求給出的。

由于水分離器安裝在冷卻元件室中的一個室中，這樣該介質不僅垂直的經過水分離器，而且不再經過前述的轉向而垂直地經過冷卻元件，在這里冷卻介質僅僅轉向兩次。

用于水分離器的一些室有可能占滿殼體的整個直徑和因此得以適當地確定水分離器的尺寸，這樣就可以把圓柱形腔體全部內腔利用起來，在圓柱形腔體內水分離器一個接一個的或鄰接地安裝。

這種冷卻水管通過每一個壓力級別的空腔和經過水分離器。一種優先采用的結構是使得全部的冷卻水由冷卻裝置的一側輸送到另一側，并且每一個冷卻器的腔體要與另一個冷卻器的腔體密封隔開，它們的壓力也不同。特別是當安裝一個抽屜形的冷卻元件時，這種結構簡單的更換元件是可能的。

該發明的一個實施例由附圖所示，注解如下：

圖1，冷卻器的示意圖。

圖2，一種兩腔室的冷卻器軸測圖，該圖表示了冷卻器的內部結構。

圖3，冷卻器的簡圖。

圖4，圖3的A-A截面。

圖5，圖3的B-B截面。

圖6，圖2的C-C截面。

圖1表示了一個帶有終端冷卻器的四級齒輪-蝸輪壓縮機流程簡圖和冷卻水簡圖。壓縮機60裝有在其齒輪箱兩旁的壓縮機組61和62，63和64。壓縮機組61和62通過連接管道17、18、27與冷卻器殼體50相接;壓縮機組63和64通過連接管道37、38、47與另一個冷卻器殼體55相接，該壓縮機組通過連接管道28與殼體50相接，在殼體50內安裝有冷卻器10和20，而在殼體55內安裝有冷卻器30和40。位于壓縮機組和冷卻器殼之間的起連接作用的管道可以分為進氣管17、27、37、47和出氣管18、28、38、48。冷卻水輸入管71和74通向冷卻器殼的冷卻元件22和12，但同時冷卻元件又總是與冷卻水輸出管72和75相接。一個相應的冷卻水輸入和輸出管也同樣安裝在冷卻器殼55里的冷卻元件件32和42上。每一個冷卻器元件都分別安裝有水分離器15、25、35和45。在這里安裝的冷卻器是借助于冷凝管19、29、39、49并通過冷凝水匯總管73導流的。