[其他]反沖增壓器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85105115
• 申請日: 1985-06-19
• 公開（公告）號: CN85105115B
• 公開（公告）日: 1988-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖智敏
• 申請（專利權(quán)）人: 廖智敏
• 主分類號: F02B27/00
• 分類號: F02B27/00;F02M35/10
• 代理公司: 山東省專利服務(wù)處
• 代理人: 李明星

本發(fā)明涉及一種提高二沖程內(nèi)燃機，尤其是曲軸箱掃氣、活塞氣口進氣二沖程內(nèi)燃機給氣比的裝置。

在以往的二沖程內(nèi)燃機中，如曲軸箱掃氣活塞氣口進氣二沖程內(nèi)燃機。在進氣行程結(jié)束，活塞下行進行壓縮行程，進氣口尚未被活塞關(guān)閉時，曲軸箱內(nèi)受壓縮的氣體向進氣口“反噴”，這就是進氣反噴現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的存在，降低了曲軸箱氣體的壓力，降低了給氣比，降低了這種內(nèi)燃機的動力性能和經(jīng)濟性，對于二沖程汽油機，還浪費了“反噴”出去的混合氣，造成燃油的很大浪費，并且污染環(huán)境。有的利用進氣管波動效應(yīng)或者在空氣濾清器與化油器之間設(shè)置擋氣板，可以提高給氣比但收效不大，為了減少“反噴”損失，提高給氣比，一些車用二沖程汽油機和高速船用掛機采用簧片閥式進氣或圓盤（閥）式進氣，這種進氣裝置效果雖好，但制造比較困難，成本較高。并且圓盤式進氣低速密封困難，簧片閥的簧片一旦折斷，還可能造成汽油機嚴重損壞。因此，還不能普通在二沖程內(nèi)燃機上應(yīng)用。目前大多數(shù)曲軸箱掃氣二沖程內(nèi)燃機，仍采用活塞氣口進氣。

本發(fā)明的目的在于提供一種簡單、可靠而有效的減少二沖程內(nèi)燃機，尤其是曲軸箱掃氣、活塞氣口進氣二沖程內(nèi)燃機進氣“反噴”損失，提高給氣比的裝置。

在美國專利US2206193中公開了一種用于內(nèi)燃機的排氣裝置，這種裝置可防止排氣的反射，以提高氣缸的排氣量。本發(fā)明的反沖增壓器是對上述裝置進行改進后，安裝于內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)而完成的。

下面結(jié)合附圖所給出的發(fā)明實例說明本發(fā)明的構(gòu)成。

附圖是與空氣濾清器組合成一體的反沖增壓器示意圖。

本發(fā)明的反沖增壓器包括外殼（2）和固定在外殼內(nèi)的反沖器（3）組成，外殼上設(shè)有進氣口（5）和出氣口（8），外殼與反沖器之間有空隙（7），所說的反沖器朝所說的出氣口的一面至少有一個凹穴（6），其特征在于，外殼（2）為圓筒薄壁件，一端封閉，進氣口（5）開在靠近閉端的側(cè)壁上或封閉端上，另一端為同心收斂圓錐段與化油器進氣口（1）相接，在外殼內(nèi)同心安置的反沖器（3）為一個凹形圓筒薄壁件，內(nèi)腔底部有一個短中心錐，該中心錐高度遠小于圓筒的高度、底部外表面為球形與外柱面圓滑相接;反沖器（3）通過一個帶通孔的圓板件支承在外殼內(nèi)圓柱面上。

本發(fā)明的工作情況以曲軸箱掃氣活塞氣口進氣二沖程汽油機為例結(jié)合附圖進行說明。

將反沖增壓器安裝在化油器進氣口（1）處時，其工作過程如下：汽油機曲軸箱吸氣時，空氣從進氣口（5）進入，經(jīng)過過濾器（4）過濾之后，從外殼（2）與反沖器（3）之間的空隙（7）進入化油器，與燃油混合成混合氣后經(jīng)氣缸進氣口進入曲軸箱內(nèi)。進氣結(jié)束后，活塞下行，曲軸箱內(nèi)的混合氣受到壓縮，此時氣缸壁上的進氣口尚未被活塞關(guān)閉，受壓縮的混合氣即從該進氣口“反噴”出去，經(jīng)過化油器進氣口（1）射入反沖器（3）的凹穴（6）區(qū)域內(nèi)，在反沖器內(nèi)氣流迅速反向，向化油器進氣口（1）反射，與“反噴”氣流對沖使化油器道內(nèi)直至曲軸箱內(nèi)的氣壓增高，從而提高了給氣化比。“反噴”出的混合氣經(jīng)過反沖后，壓力和流速都降低。被滯留在反沖增壓器內(nèi)，在下一次吸氣行程時再把這些混合氣吸入曲軸箱內(nèi)，減少了燃油的浪費，減少了環(huán)境的污染，節(jié)約了能源。

反沖增壓器的外殼和反沖器可按照所用的二沖程內(nèi)燃機的性能要求、結(jié)構(gòu)特點和整機外觀的協(xié)調(diào)性設(shè)計成各種不同的形狀和結(jié)構(gòu)形式。如，反沖器可做成獨立的形式，也可以和空氣濾清器、化油器或其它器件組合成一體，使其具有多種功能。附圖中所給出的就是與空氣濾清器組合的例子，它是在進氣口〔5〕與反沖器〔3〕之間設(shè)置一過濾器〔4〕而成的。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，可以有效地提高二沖程內(nèi)燃機。尤其是曲軸箱掃氣活塞氣口進氣二沖程內(nèi)燃機的給氣比，減少“反噴”損失，并且可以改善其動力性能，提高壽命和節(jié)能。