[其他]副軸傳動裝置

無效

• 申請號: 85104489
• 申請日: 1985-06-07
• 公開（公告）號: CN85104489A
• 公開（公告）日: 1986-12-03
• 發明（設計）人: 密歇爾·雷·西奧博爾德
• 申請（專利權）人: 卡特皮拉拖拉機公司
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 顏承根

1、一種副軸傳動裝置[10]，其特征在于：

一根輸入軸[12]，該軸具有裝于其上并可自由轉動的第一及第二齒輪[102、110]，及將第一及第二齒輪[102、110]中的一個齒輪分別有選擇地連接到輸入軸[12]上的第一及第二離合器裝置[92、94]。

一根輸出軸[14]，該軸具有裝于其上并可自由轉動的第三齒輪[126]裝于其上并與其一起轉動的第四齒輪[122]，及有選擇地將第三齒輪[126]連接到輸出軸[14]上的第三離合器裝置[130]；

一根第三軸[16]，該軸具有裝于其上并可自由轉動的第五齒輪[138]，裝于其上并與其同時轉動的第六及第七齒輪[144、146]，及有選擇地將第五齒輪[138]連接到第三軸[16]的第四離合器裝置[142]，第一齒輪[102]直接連到第三齒輪[126]，第二齒輪[110]直接連到第七齒輪[146]，第三齒輪[126]與第六齒輪[144]直接相連，及第四齒輪[122]與第五齒輪[138]直接相連。

2、如權利要求1所述的副軸傳動裝置，其特征在于第一、第二、第三及第四離合器裝置[92、94、130、142]為交插的多片板及盤型離合器，為使零件通用，其直徑都是預先選定并且相同。

3、如權利要求1所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第四離合器裝置[142]包括與第三軸[16]相連并結合在一起的鼓[143]及可以分離地與鼓[143]相連，并與鼓及第三軸一起轉動的第七齒輪[146]。

4、如權利要求1所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第四及第三離合器裝置[142、130]分別提供第一及第二轉速比，且第一及第二離合器裝置單個地提供正向和反向兩種運轉方式中的一種方式。

5、如權利要求1所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第八齒輪[132]裝在輸出軸[14]上，可自由旋轉并與第七齒輪[146]直接相連，第五離合器裝置[136]用來有選擇地將第八齒輪[132]與輸出軸[14]相連，且其中第四離合器裝置[142]在側向上與第二及第五離合器裝置[94、136]一般性縱向校準。

6、如權利要求5所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第四、第三及第五離合器裝置[142、130、136]之一的嚙合分別提供第一、第二及第三轉速，且第一及第二離合器裝置[92、94]之一的嚙合分別提供反轉及正轉運行方式。

7、如權利要求6所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于限定第一箱壁[32]的箱殼[28]，限定第二箱壁[40]的箱蓋[30]，及在箱壁[32、40]中對軸[12、14、16]作可旋轉支持的軸承裝置[82、84、118、120、148、150]。

8、如權利要求1所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于裝在輸出軸[14]上自由旋轉并與第七齒輪[146]相連的第八齒輪[132]，及有選擇地將第八齒輪[132]連到輸出軸[14]上的第五離合器裝置[136]。

9、如權利要求8所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于輸入軸[12]具有第一軸線[20]及輸出軸[14]具有第二軸線[22]且第二軸線實質上垂直地位于第一軸線[20]的下方。

10、如權利要求9所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第三軸[16]具有第三軸線[24]，該軸線在高度上位于第一軸線及第二軸線[20、22]之間且在側向上與其偏離。

11、如權利要求8所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第一及第三離合器裝置[92、130]在側向上縱向校準，且第二及第五離合器裝置[94、136]在側向上縱向校準。

12、如權利要求11所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第四離合器裝置[142]在側向上與第二及第五離合器裝置[94、136]縱向校準。

13、如權利要求8所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第四離合器裝置[142]的嚙合提供低速范圍。

14、如權利要求13所述的副軸傳動裝置[10]，其特征在于第三離合器裝置[130]的嚙合提供中速范圍及第五離合器裝置[136]的嚙合提供高速范圍。