[其他]電子式閥式軌道繼電器電路

無效

• 申請號: 85104102
• 申請日: 1985-05-29
• 公開（公告）號: CN85104102B
• 公開（公告）日: 1987-09-09
• 發明（設計）人: 姚猛
• 申請（專利權）人: 北京鐵路局天津鐵路工程學校
• 主分類號: B61L1/00
• 分類號: B61L1/00;B61L3/00
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 祝桓

這是一種適用于鐵通信號閥式軌道電路的軌道 繼電器電路。

1978年蘇聯莫斯科《運輸出版社》出版的布列 也夫等合著的《軌道電路的分析與綜合》一書，介紹的 現有閥式軌道電路的軌道繼電器是采用2.3Ω直流無 極繼電器。它的額定工作電流是180mA，落下電流 是90mA，返還系數是50％，允許過載電流為 750mA，動態交流阻抗為5.6∠67°，交流動作電壓 為19V。它作為閥式軌道電路的接收設備在使用中 存在著下列問題：由于其動態交流阻抗低，使得它抗 交流干擾能力不強，這一方面表現在交流損耗大，另 一方面交流電壓將對直流無極繼電器銜鐵產生吸 力。而在調整狀態時，直流電流成分相對減小，使銜 鐵吸合不牢，發出“嗡嗡”顫音，影響繼電器正常工 作。在出現迷流干擾時，這種軌道繼電器可能在分路 狀態下不釋放銜鐵，危及鐵路安全。由于這種軌道繼 電器返還系數低，還不利于分路靈敏度的提高。

本發明的目的是提供一種抗迷流和交流干擾能 力強，返還系數高的閥式軌道繼電器電路。

電子式閥式軌道繼電器電路是由過壓吸收電路、 交流濾波和直流放大電路、振蕩放大電路和直流無極 繼電器四部分組成。

過壓吸收電路是將瞬間沖擊電壓(如雷電)吸收， 保護后級的電子元件。交流濾波和直流放大電路是 將從遠端送回的不對稱交變信號經過磁偶合放大，再 經扼流圈和電容器濾波，得到放大了的直流成分。振 蕩放大電路包括一級三極管振蕩放大電路、一級三極 管推挽放大電路和一級全波整流電路，其輸出的直流 電壓即可動作直流無極繼電器。

由于采用變壓器構成的交流濾波和直流放大電 路和各級電路間采用變壓器耦合，因此具有較高的交 流阻抗和良好的抗迷流和交流干擾的特性，返還系數 也可達到80％，有助于分路靈敏度的提高。并且可 以使除變壓器外的其他設備都置于室內，便于維修和 測試,節省電纜，延長軌道電路的長度。

圖1是電子式閥式軌道繼電器電路結構圖。(1) 為真空放電管，(2)為壓敏電阻，(3)為鐵芯變壓器， (4)為電容(5)和(6)為扼流圈，(7)為四端電容，(8) 為穩管，(9)為振蕩放大電路，(10)為直流無極繼 電器，(11)和(12)為輸入端子。(14)和(15)為振 蕩放大電路(9)的輸入端子，(17)和(18)為振蕩放大 電路(9)的輸出端子，(16)和(18)為振蕩放大電路的 電源引出端子。

圖2為振蕩放大電路結構圖，(13)為電解電容， (14)和(15)為輸入端子，(17)和(18)為輸出端子， (16)和(18)為電源端子。(19)為電阻，(20)為三 極管、(21)為電容，(22)為變壓器，(23)為電阻， (24)與二極管，(25)和(26)為三極管，(27)為變壓 器，(28)為橋式全波整流器，(29)為電阻，(30)為穩 壓???極管。

圖1所示的結構圖，軌道電路送電端軌面接收的 由遠端經變流器反向傳輸的不對稱交流電壓，經連接 線送到電子式閥式軌道繼電器電路的輸入端(11)和 (12)，首先經過由真空放電管(1)和壓敏電阻(2)組 成的過壓吸收電路，可將雷電侵襲時的沖擊電壓吸 收，用以保護以后各級電子元件。不對稱交流電壓經 鐵芯變壓器(3)升壓。鐵芯變壓器可為級間耦合式， 也可為自耦耦合式。被升壓的不對稱交流電壓經電 容器(4)、扼流圈(5)和(6)，四端電容(7)組成的交流 濾波器濾掉其交流成分。直流成分在四端電容(7)上 檢出，并輸出到振蕩放大電路(9)的輸入端。由振蕩 放入電路(9)輸出的直流電壓，即可動作直流無極繼 電器(10)，此電路選的是直流無極1700Ω繼電 器。

圖2所示的振蕩放大電路結構圖，由交流濾波和 直流放大電路輸出的直流電壓，經電阻(19)加到三 極管(20)的基極上，三極管(20)工作，由電容器 (21)和變壓器(22)的一個線圈組成一個諧振電路， 經變壓器(22)耦合，向由三極管(25)和(26)組成的 推挽放大電路輸出一交流高頻電壓。經放大后的交 流電壓經變壓器(27)耦合，送至半導體橋式全波整 流器(28)，經整流后的直流電壓再經電阻(29)送到 輸出端子(17)和(18)，使直流無極繼電器〔圖1中的 (10)〕動作。穩壓管(30)用于削去超高的直流過壓， 對繼電器起過載保護作用。電解電容(13)可以控制 繼電器的緩放時間。