[其他]船用零玖錳鈮低合金鋼

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85103631
• 申請(qǐng)日: 1985-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85103631A
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉應(yīng)妙;鄧少妍;李家苗;林懿醇;丁世森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山鋼鐵公司
• 主分類號(hào): C22C38/12
• 分類號(hào): C22C38/12
• 代理公司: 北京專利事務(wù)所
• 代理人: 王敬智

本發(fā)明屬于一種船用09MnNb低合金鋼。該鋼具有良好的耐海水浸蝕性能，可以同蘇聯(lián)、日本相應(yīng)牌號(hào)的船用鋼板相比。

目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有船用鋼板只有3C、16Mn和903等鋼種，這些鋼種耐海水浸蝕都差，使用數(shù)年后，船艇殼體表面形成“扒窩”，為了防止銹蝕，需要經(jīng)常檢修維護(hù)，因而影響生產(chǎn)和戰(zhàn)備。國(guó)外耐海水腐蝕較好的船殼鋼板都含有鎳和鉻兩種貴重金屬元素，船體價(jià)格昂貴，也不適合我國(guó)資源的開(kāi)發(fā)和利用。

本發(fā)明的目的是研制一種既經(jīng)濟(jì)又能抗海水浸蝕的鋼板，以滿足我國(guó)造船工業(yè)的需要。

本發(fā)明的一種09MnNb低合金鋼，耐海水浸蝕性能很好，從而引起造船界和學(xué)者們的重視。

09MnNb低合金鋼的生產(chǎn)工藝為：轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉→澆注鋼錠→熱軋工藝生產(chǎn)鋼板或型鋼。

熱軋工藝為：鋼錠在加熱爐內(nèi)預(yù)熱3小時(shí)，加熱溫度為1200℃，開(kāi)軋溫度約1150℃，終軋溫度控制較低，軋制后矯直，終矯直溫度為600～700℃，矯直后送到冷床冷卻。

汕頭造船廠于1971年用來(lái)發(fā)明09MnNb鋼板焊制汕澳一號(hào)船殼。“汕澳一號(hào)”船在海上航行六年之久，其船體殼板光潔如故，很小銹蝕。該船航行到第十個(gè)年頭，在水線以下船殼體未換過(guò)一塊鋼板。現(xiàn)已達(dá)十三年之久，船體浸蝕輕微，經(jīng)超聲波和鉆孔測(cè)定，每年平均銹蝕損厚為0.024-0.048毫米/年，上述數(shù)據(jù)充分證明了船體耐海水浸蝕性能強(qiáng)。

根據(jù)他們使用的經(jīng)驗(yàn)和鑒定，按照耐海水浸蝕性能從低到高的次序?yàn)椋?/p>

902→901→903→3C→sm41B→C×π-4

→^C×π-4_09MnNb

綜上所述09M_nN_b鋼板不含Ni、Cr，它的耐海水浸蝕性能和其他綜合性能，相當(dāng)于蘇聯(lián)的含Ni、Cr船用鋼板CXπ-4，也超過(guò)日本SM41B鋼板。