[其他]排氣孔系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85103483
• 申請日: 1985-04-30
• 公開（公告）號: CN85103483B
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 內(nèi)西英三郎
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02B27/04
• 分類號: F02B27/04;F02D35/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本項發(fā)明是有關(guān)裝在如摩托車上的二沖程發(fā)動機的排氣孔系統(tǒng)。

圖1a是二沖程內(nèi)燃發(fā)動機的垂直截面示意圖，特別表明以前的排氣孔周圍的部分;

圖1b是圖1a的發(fā)動機橫截面圖;

圖2是配有本項發(fā)明的排氣孔系統(tǒng)的二沖程發(fā)動機橫截面圖，特別表明控制器的主要部分;

圖3是圖2Ⅲ-Ⅲ向垂直截面圖;

圖4是圖3Ⅳ-Ⅳ向垂直截面圖。

從圖1a和1b可以看出，傳統(tǒng)的二沖程發(fā)動機的排氣孔系統(tǒng)有兩個排氣孔，即：主孔1和副孔2。副孔2開在主孔1上面很近的地方，并斜著延伸到主孔1朝燃燒室開口的部分。在靠近副孔2的地方安裝著一個能轉(zhuǎn)動的閥門3，閥門3的橫截面是半圓，形狀是鼓形，腰部向中間收縮，這樣，全部排氣孔面積，即主孔1和副孔2的面積之和，通過閥門3變換副孔2的開口面積被調(diào)到和發(fā)動機速度相對應的最佳面積。

在二沖程發(fā)動機中，把排氣孔在垂直位置每改變一個小的距離，如0.2到0.3毫米，就會使排氣周期改變-按曲軸角度計算-1°到2°。排氣周期的改變會嚴重影響發(fā)動機的性能，因此，必須嚴格控制。

在上述的傳統(tǒng)的二沖程發(fā)動機的排氣系統(tǒng)中，主孔1和副孔2的垂直距離相當大，因此，當閥門3轉(zhuǎn)動打開副孔2以便為發(fā)動機的高速運行提供相應的較大總排氣面積時，排氣周期改變，這種變化造成發(fā)動機運行性能的改變。而且，因為一部分新鮮混合氣在發(fā)動機壓縮沖程時從副孔溢出，因而壓縮比降低，嚴重地損害發(fā)動機的性能，減少發(fā)動機在高速運行時的功率。要避免這一問題，就要使副孔2離主孔1越近越好，以減小副孔2和主孔1的垂直距離。但這樣做，又會嚴重地降低主孔1和副孔2之間氣缸壁的機械強度。而且這種方案從機加工的角度說很難實現(xiàn)。

這種方案的實例見日本實用型號出版物第7059/1983號和日本實用型號公布第132916/1977號。

因而，本項發(fā)明的一個目標是，提供一種排氣孔系統(tǒng)，在保持最佳排氣周期的情況下，使排氣孔面積可以調(diào)節(jié)，保證發(fā)動機在高速運行時有較高的功率。

為此目的，本項發(fā)明的二沖程內(nèi)燃機排氣孔系統(tǒng)包括：一個主孔，一個在主孔橫向側(cè)面的副孔，副孔和主孔相通;根據(jù)發(fā)動機速度改變副孔開口面積的控制器。

本項發(fā)明的其他的和進一步的目的，特點和優(yōu)點會從下面的敘述看出來。

圖2和圖4表明一個本項發(fā)明的排氣系統(tǒng)的二沖程發(fā)動機。先看圖2，發(fā)動機汽缸有清掃孔11、12，主排氣孔13和副排氣孔14，副排氣孔14在主排氣孔13的橫向一側(cè)，和主排氣孔基本上在同一高度。副孔14和主孔13的一個中間部分相通。

改變副孔14的開口面積的閥門15布置在副孔的中間部分。閥門15在副孔14的橫向側(cè)面的套筒17里滑動。更特別的是，閥門15有閥桿16，閥桿16從旋塞18的中心孔19伸出，并可在中心孔中滑動，旋塞18擰進套筒17里。中心孔19的外端適當?shù)胤夂谩?

從圖3可以更清楚地看出，一對調(diào)節(jié)螺母20和20′擰在閥桿16的外端。銷子21夾在可調(diào)螺母20和20′的中間，一頭向下伸出。如圖4所示，銷子21的下端和杠桿22的一端相接，杠桿的另一端連接到垂直轉(zhuǎn)軸23的頂端。從圖2和圖4可以看出，杠桿24的一端連接到垂直轉(zhuǎn)軸23的下端，杠桿24的另一端連接在一個銷子29上，銷子29在一對調(diào)節(jié)板28，28′的中間，這對調(diào)節(jié)板固定在滑塊27上，滑塊27滑動地裝在圖3所示的回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器25的轉(zhuǎn)軸26上。如圖3所示，齒輪30固定在調(diào)節(jié)器25的轉(zhuǎn)軸26上，并和曲軸31一端的齒輪32嚙合。回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器25有一個彈簧33，從轉(zhuǎn)動軸26上的齒輪30和調(diào)節(jié)板28′中間穿過。滑塊27的一端有一個滾珠擋板34，其形狀象一個碟子，和它相對的滾珠擋板35固定在轉(zhuǎn)軸26上，滾珠36在兩個滾珠擋板中間。如圖3所示，轉(zhuǎn)軸26通過軸承37支承在曲軸箱38上，支架39的下端用螺紋密封擰在曲軸箱39的上部，垂直轉(zhuǎn)軸23通過支架39伸出。支架39的上端和一個圓柱形蓋40相耦合，蓋40蓋住閥桿16、杠桿22，垂直轉(zhuǎn)軸23和其他有關(guān)零件的外端。

在運行中，如果發(fā)動機速度低，因為轉(zhuǎn)軸26的速度也相應地低，因此碟形滾珠擋板34和對面的滾珠擋板35之間的滾珠離心力就小。因此，滑塊27不怎么滑動。銷子29，杠桿24，垂直軸23和杠桿22都不轉(zhuǎn)，和杠桿22通過銷子21連接的閥桿16也不滑動。因此，閥15仍關(guān)閉副孔14。在這種情況下，排氣孔系統(tǒng)的排氣面積只是主孔13的橫截面，適合發(fā)動機的低速運行。