[其他]旋轉式壓縮機滑片潤滑的改進

無效

• 申請號: 85103401
• 申請日: 1985-04-17
• 公開（公告）號: CN85103401B
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發明（設計）人: 太古霍·希拉哈拉;柯靜·伊休靜馬;夫明阿金·山諾;夫明屋·德;凱佐吐莫·阿薩米;塞·厄達
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C18/00;F25B31/02;F01C21/04
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 顧天華

本發明關系一種用于制冷劑旋轉滑片壓縮機，更具休地關系到一種氣缸槽的結構，這種結構能使滑動或者往復式滑片改進潤滑，減少磨損和潤滑的滲漏，以及能迅速地將磨損下來的微粒沖洗掉。

如圖1-3所示，是一種屬于這種類型的冷凍機用的立式壓縮機，日本專利申請No57-165903，在1984年5月12日公開。這里僅簡要地敘述它的結構，而它的工作原理是眾知的和常規的。一氣缸部件（3）被夾緊或被螺栓固定在外罩殼（1）內的一對面對著的底板上，一個偏心安裝的氣缸活塞（4）由電馬達通過曲軸（2）帶動在氣缸部件內轉動，一葉片狀的滑片（5）可滑動地裝在氣缸部件內的槽（7）里，彈簧（6）安放在孔（8）內向內壓滑片使它和活塞面緊密接觸，當活塞旋轉時就驅動滑片往復運動。滑片把活塞和氣缸部件之間的空腔分隔為高壓腔和低壓腔（18）、（17），同時限定了它們的范圍。制冷劑從儲存器里被吸進滑片的低壓一邊（如圖2所示的滑片下方），再被壓縮和射流進殼體與馬達和氣缸部件包圍的空間（11）里。一受壓液體的輸出管裝在殼體的頂部。于是殼體的內部處于高壓力值，該壓力被利用來迫使殼體底旁貯槽內的潤滑油（9）流入滑片槽（7）以潤滑滑動的葉片。

摩擦導致磨損，氣缸部件內的滑動滑片（5）和安裝滑片（5）的槽的磨損，一直是這種壓縮機的一個難以解決的問題。這種磨損由于作用在滑片兩面的壓力不同而加劇了，滑片處在高壓腔和低壓腔之間，壓差把滑片在腔內的頂部向下推，見圖2，加之活塞旋轉時，摩擦力也把滑片的頂部向下拉。這種磨損的一個后果是，當壓縮機停車時潤滑油就沿著滑片槽（7）的下面壁（見圖2）滲入低壓腔，原因是停車時低壓腔會有部分的真空吸力。由于氣缸部件（3）內進入了潤滑油，又因液體具有不可壓縮性而使曲軸軸承磨損很快，而軸承的破壞會大大地縮短壓縮機的有效工作壽命。

降低滑片槽磨損的一個途徑是，在槽（7）靠葉片低壓區的壁上開一橫向的油槽。這種油槽能使通過彈簧孔（8）供應給滑片槽的潤滑油分布得更均勻，同時也有利于將因滑片槽的磨損而產生的金屬碎屑沖洗掉，這尤其對壓縮機初次使用時，往復運動的滑片在滑片槽里跑合更有益處。這種開油槽的方法較為實用便利，但因緊密配合的問題和到位位置的限制問題，使這種方法費用較昂貴，并使采用一般較便宜的燒結法制作的氣缸部件（3）復雜化。

對上述結構中出現的滑槽磨損和潤滑難題，本發明的旋轉滑片壓縮機的氣缸部件采用了通常的燒結技術來解決這一困難，并且在結構上改革，使和往復運動的滑片低壓面接觸的滑片槽壁長度，在滑片運動的方向上短于對面同滑片高壓面接觸的滑片槽壁的長度。

附圖的簡述

圖1是一通常的立式的旋轉滑片式壓縮機的垂直截面圖。

圖2是圖1所示壓縮機沿Ⅱ-Ⅱ線所作的截面圖。

圖3是圖2所示壓縮機沿Ⅲ-Ⅲ線所作的截面圖。

圖4是一簡化的、尺寸放大的截面圖，它概括了本發明的壓縮機結構的滑片和滑片槽部位，用于解釋那里的原理和工作情況。

圖5是一本發明的臥式旋轉滑片壓縮機的垂直截面圖。

圖6是沿圖6Ⅵ-Ⅵ連線所作的截面圖最佳實施例的詳細描述。

如圖4所示，（為便于解釋，圖4作了放大）氣缸部件（3）內的低壓和高壓腔（17）（18）之間的不同壓力和旋轉活塞（4）對滑片（5）頂部的摩擦力的綜合作用的結果，產生對氣缸部件內滑片的暴露部分的作用力F，該作用力F驅使滑片在滑槽內順時針方向旋轉，力F是由在滑槽的相對二端的低壓側和高壓側的槽壁20a、20b對著滑片所施加的兩個反作用力F₁和F₂加以平衡。F₁和F₂的作用點成為滑片槽磨損的危險點或危險邊，這些地方是摩擦和磨損主要產生的地方，力F₂的作用點在滑片槽高壓壁（20b）徑向的最外端，這位置影響不大，因腔（18）里的高壓阻止了潤滑油和磨損的微粒通過滑片（5）和壁（20b）之間的間隙（圖中被放大了）。

本發明涉及的氣缸部件內的滑片槽（20）以及在滑片槽徑向的最外端的通道（21），都是使用一般的較便宜的燒結技術制造的，該通道平行于壓縮機的軸線，用于分布潤滑油，滑片低壓面一邊的滑片槽的壁（20a）明顯地短于對面的高壓一邊的滑片槽壁（20b），這實際上靠徑向朝里地延伸在滑片低壓一面的油通道（21）來達到的，同早先的完全對稱的通道結構相對比，這是一種不對稱的形式。