[其他]人力直升機

無效

• 申請號: 85102445
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85102445A
• 公開（公告）日: 1987-02-04
• 發明（設計）人: 陳敦源
• 申請（專利權）人: 陳敦源
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12;B64C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

“發明范圍：人力直升機，當前國內外在這一領域還沒有成功的先例。客觀存在的條件是，直升機所需的起碼功率要比其它飛行器大。可見人類要實現人力直升的愿望并達到現實使用目的，首先必須解決功率轉換問題。本發明在于;以速度求功率，設計采用一套特殊的行星齒輪結構，經過這種裝置，將提高的轉速輸入蝸輪減速器做功。人們知道正常運行的蝸輪減速器是能達到秒3.5匹馬力左右的功率，如果能成功地帶動一臺特殊的減速器運轉，那么每分鐘將能達到所需的200匹左右高功率是不困難的”。

本發明采用同軸反轉的兩付小直徑旋翼。它的動力是由：人腳踏腳蹬，動力由鏈條傳送給前面鏈飛輪。這飛輪是和助力飛輪結合也跟同軸旋轉的皮帶輪結合。

起動時由于未送上皮帶壓輪，人力是能夠帶的動，鏈輪飛輪和皮帶輪作空轉的。由于助力輪的作用當感覺到飛輪和皮帶輪運轉達到高速、平穩、省力時，合上皮帶壓輪，帶動蝸輪減速器運轉。通過蝸輪減速器輸出軸上的斜齒輪和旋翼中心軸斜齒輪嚙合，中心軸帶動上旋翼運轉。由于兩旋翼中間的園錐齒輪作用，因而也將帶動下旋翼作反向運轉，達到升力和抗扭力的作用。

垂直升空后，眼睛前視搜索障礙物，左手握住三角架保持身體端坐。右手搖動三角架絲桿使雙旋翼及機架前傾（人力直升機的內部零件和部件均結合在三角架立柱上）左手將坐墊調整后按下鎖緊螺栓。右手操縱鰭翼調整方向，左手搖動前小翼操縱手輪，配平機身，作向前平飛。

下降時反轉三角架絲桿手柄，將機架和底座成原垂直狀并放慢腳蹬速度，保持低速運轉平穩下降。

本發明為了減小尾翼高度和減輕尾翼重量利用滑橇改成前鴨式布局，試飛時可像背包式噴射器一樣進行系留試驗。

本發明在民品和軍用方面都具有廣泛地用途和重要的使用價值。

在民品方面，是節約能源理想的新一代，代步交通工具。有利于緩和城市擁擠的交通，尤其適合于中、遠程工作人員日常工作，生活的需要。由于具有垂直升降的性能，無需專用跑道，一般民房平頂或空地均可升降和停放。而且還具有性能穩定，安全可靠，操作簡便等優點是容易為國內群眾接受和使用的。

人力直升機剖視結構圖說明：

1.大彎度槳葉（木質）????19.自行車大鏈盤

2.旋翼槳葉（木質）????20.自行車鏈條

3.葉根接頭緊固體????21.自行車飛輪

4.換向行星輪傳動裝置????22.自行車腳踏

5.兩旋翼間傳動套????23.調整旋翼傾斜度絲桿

6.聯結兩翼軸套????24.絲桿傳動手搖輪

7.中心傳動軸（旋轉撥桿）????25.前小翼傳動小軸（空心管）

8.三角立柱（合金管）????26.前小翼配平

9.聯接三角架立柱支撐固定件????27.小翼轉動斜齒輪

10.飛輪????28.斜齒輪

11.皮帶輪????29.角鋼底座

12.皮帶壓輪????30.地面移動滑橇

13.壓輪及其操縱連桿????31.儀表板

14.輕型特殊渦輪減速器（4M????1∶21）????32.玻璃鋼窗罩

15.斜齒輪盤（輕型）????33.彈簧鋼板加固條

16.角鋼支架

17.自行車坐墊

18.自行車三角架

技術數據

尺寸：

上旋翼直徑????3.6米

下旋翼直徑????2.24米

全機長????4.42米

全機高????2.9米

上旋翼盤面積 10.178米

下旋翼盤面積 3.94米

重量：

空重????155公斤

使用空重（裝載人員東西）????350公斤

性能：

最大限制速度????140公里/小時

使用升限????500米以下中、低空

（以上需加氧氣罩）

航程????按各人體力而定

補正????85102445

文件名稱????頁????行????補正前????補正后

說明書????1????5????行星????園錐