[其他]復(fù)合材料的全承載汽車車身及其制造方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85101504
• 申請(qǐng)日: 1985-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN1003296B
• 公開（公告）日: 1989-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐錦生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐錦生
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 石小梅;包冠乾

1、一種高強(qiáng)度輕質(zhì)復(fù)合材料的汽車車身，其特征在于：這種車身是由至少一層浸透環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布以及至少是兩層浸透了聚酯的玻璃纖維布，完全包裹在其中的復(fù)合泡沫材料制成的汽車內(nèi)胎模型而構(gòu)制成的。

2、由權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：制造泡沫內(nèi)胎模型的復(fù)合材料為聚苯乙烯。

3、由權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：制造泡沫內(nèi)胎模型的復(fù)合材料為硬質(zhì)聚氨酯。

4、由權(quán)利要求1至3中任意一個(gè)所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：做為內(nèi)胎模型的泡沫復(fù)合材料其容重為25公斤/立方米。

5、由權(quán)利要求1至3中任意一個(gè)所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：做為內(nèi)胎模型的泡沫復(fù)合材料其厚度為10至500毫米。

6、按照權(quán)利要求5所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：做為內(nèi)胎模型的泡沫復(fù)合材料其厚度為50毫米。

7、按照權(quán)利要求1至3項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：每層玻璃纖維布的厚度為0.1至4毫米。

8、按照權(quán)利要求7所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：每層玻璃纖維布的厚度為0.25毫米。

9、按照權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：玻璃纖維布是中性、脫蠟的。

10、按照權(quán)利要求7中所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：玻璃纖維布是中性、脫蠟的。

11、按照權(quán)利要求8中所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：玻璃纖維布是中性、脫蠟的。

12、按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內(nèi)胎模型的玻璃纖維布是5層。

13、按照權(quán)利要求7中所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內(nèi)胎模型的玻璃纖維布是5層。

14、按照權(quán)利要求9中所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內(nèi)胎模型的玻璃纖維布是5層。

15、按照權(quán)利要求8所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：全部包裹內(nèi)胎模型的玻璃纖維布是5層。

16、按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

17、按照權(quán)利要求7中所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

18、按照權(quán)利要求9中所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

19、按照權(quán)利要求8中所述的復(fù)合材料汽車車身，其特征在于：浸透了環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布是兩層，浸透了聚酯的玻璃纖維布是四層。

20、一種制造高強(qiáng)度輕質(zhì)復(fù)合材料汽車車身的方法，其特征在于：用泡沫復(fù)合材料按需要形狀做成內(nèi)胎模型，再將至少一層浸透了環(huán)氧樹脂的玻璃纖維布全部搭接包裹住模型內(nèi)胎，待固化后，再將至少兩層浸透了聚酯的玻璃纖維布依次全部搭接包裹住該模型，待固化后再進(jìn)行表面處理。

21、按照權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于：每層玻璃纖維布之間的搭接寬度不能少于50毫米。

22、按照權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于：環(huán)氧樹脂經(jīng)稀釋后，還要加入固化劑。