[實用新型]空鐵用軌道梁及空鐵系統

有效

• 申請號: 202321218529.1
• 申請日: 2023-05-19
• 公開（公告）號: CN219547452U
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 謝波;張水清;劉勇;周飛
• 申請（專利權）人: 廣東京蘭空鐵發展有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24;E01B25/22
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 李超

本實用新型提供一種空鐵用軌道梁及空鐵系統，涉及軌道交通技術領域?？砧F用軌道梁包括梁本體、連接架和供電結構，所述梁本體的上端用于與墩柱連接，所述梁本體的下端用于吊掛空鐵車輛，并設置有用于與所述空鐵車輛的接觸輪接觸的接觸面結構；所述梁本體的上端寬度小于所述梁本體的下端寬度，所述連接架與所述梁本體連接，所述供電結構與所述連接架連接，所述供電結構位于所述梁本體的側方，且高于所述接觸面結構設置，所述供電結構用于向所述空鐵車輛供電。本實用新型通過對供電結構的合理化布置，能夠避免供電結構占用空間上下方向空間導致的不利于布置軌道梁與空鐵車輛之間的連接結構的問題，空間結構緊湊，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體而言，涉及一種空鐵用軌道梁及空鐵系統。

背景技術

空鐵系統一般包括墩柱、軌道梁和空鐵車輛，軌道梁的上端與墩柱的懸臂連接，空鐵車輛吊掛在軌道梁上且可以沿軌道梁行走。相關技術中，為了提升空鐵車輛的續航能力，一般對空鐵車輛采用空中供電形式。目前，空中供電的形式一般在軌道梁的底部設置供電結構，供電結構與空鐵車輛上的受電弓等受電結構接觸并進行供電。但是，這種設置方式會在軌道梁的底部和空鐵車輛的頂面之間占用一定的空間，不利于軌道梁與空鐵車輛之間的連接結構布置，具體而言，供電結構會在一定程度上占用上下方向上的空間，從而導致軌道梁的設計位置需要布置得更高，成本高且安裝維護不方便。

實用新型內容

本實用新型旨在一定程度上解決相關技術中供電結構在軌道梁上占用空間導致的不利于布置軌道梁與空鐵車輛之間的連接結構的問題。

為至少在一定程度上解決上述問題的至少一個方面，第一方面，本實用新型提供一種空鐵用軌道梁，包括梁本體、連接架和供電結構，所述梁本體的上端用于與墩柱連接，所述梁本體的下端用于吊掛空鐵車輛，并設置有用于與所述空鐵車輛的接觸輪接觸的接觸面結構；所述梁本體的上端寬度小于所述梁本體的下端寬度，所述連接架與所述梁本體連接，所述供電結構與所述連接架連接，所述供電結構位于所述梁本體的側方，且高于所述接觸面結構設置，所述供電結構用于向所述空鐵車輛供電。

可選地，所述連接架包括吊桿，所述吊桿的一端與所述梁本體連接，所述供電結構與所述吊桿遠離所述梁本體的一端連接。

可選地，所述連接架還包括斜撐，所述斜撐分別與所述梁本體和所述吊桿連接，所述斜撐的上端與所述吊桿連接且連接位置與所述供電結構間隔設置。

可選地，所述連接架至少部分插入所述梁本體并與所述梁本體連接。

可選地，所述供電結構包括固定座、絕緣件和供電部，所述固定座與所述連接架連接，所述絕緣件分別與所述固定座和所述供電部連接，并分隔所述固定座和所述供電部。

可選地，所述絕緣件的上端與所述固定座鉸接連接，下端與所述供電部鉸接連接；所述供電部包括夾緊頭和供電線，所述夾緊頭用于夾緊所述供電線，所述供電線的下端外露于所述夾緊頭。

可選地，所述供電部包括供電線，所述供電線包括開口朝向下方的槽狀結構，所述槽狀結構的內側壁用于與所述空鐵車輛的受電結構連接，所述槽狀結構嵌設在嵌槽內；

其中，所述嵌槽形成于所述固定座上，所述絕緣件位于所述槽狀結構和所述嵌槽之間并形成絕緣層；

或者，所述供電部還包括第一安裝座，所述嵌槽形成于所述第一安裝座上，所述第一安裝座與所述固定座鉸接連接，所述絕緣件位于所述槽狀結構和所述嵌槽之間并形成絕緣層；

或者，所述供電部還包括第二安裝座，所述嵌槽形成于所述第二安裝座上，所述絕緣件的上端與所述固定座鉸接連接，所述絕緣件的下端與所述第二安裝座鉸接連接。