[實用新型]新型中翻自卸半掛車

有效

• 申請號: 202321189422.9
• 申請日: 2023-05-15
• 公開（公告）號: CN219544922U
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 李兆慶
• 申請（專利權）人: 山東泰航專用車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B60P1/00;B62D53/06
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 黃靜

本實用新型屬于自卸車廂技術領域，具體涉及新型中翻自卸半掛車，解決了現有技術中存在無法調節內部空間大小，下料效果差的問題，包括轉動套，轉動套的內部轉動安裝有橫桿，橫桿上通過螺絲固定連接有兩個對稱布置的主動錐齒輪，轉動套的頂部通過螺絲固定連接有兩個對稱布置的豎套，豎套的內部轉動安裝有兩個對稱布置的側開門，如果裝載的貨物密度比較小，裝載滿了以后離超載還有一段距離，轉動橫桿，橫桿上的主動錐齒輪轉動帶動從動錐齒輪轉動，通過連接桿使螺桿轉動，滑動塊即可在豎套內部上移，將頂板升高，在保證不超高的情況下可以裝載更多貨物，實現了可以調節內部空間大小的效果。

技術領域

本實用新型涉及自卸車廂技術領域，具體為新型中翻自卸半掛車。

背景技術

目前，自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成，自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻，自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作，自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

現有技術中授權公告號為：CN103273868B的一種導流邊框式中翻自卸車廂，包括底板，對稱式豎直安裝在所述底板兩側的側板，以及配合安裝在所述底板與側板之間的固定式導流邊框。該導流邊框式中翻自卸車廂，結構合理、簡單、緊湊、安全性能好，卸貨更流暢，貨物推送的更遠、更安全，大大提高了底盤和整車的使用壽命，然而該發明車廂內部空間無法調整，如果裝載的是密度較小的物品，內部裝滿的時候并未超載，卻無法裝載更多貨物，需要多趟運輸，增高運輸成本，裝載貨物時從頂部中間裝載，會形成凸形鼓包，下料裝載效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供新型中翻自卸半掛車，解決了無法調節內部空間大小，下料效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新型中翻自卸半掛車，包括轉動套，所述轉動套的內部轉動安裝有橫桿，所述橫桿上通過螺絲固定連接有兩個對稱布置的主動錐齒輪，所述轉動套的頂部通過螺絲固定連接有兩個對稱布置的豎套，所述豎套的內部轉動安裝有兩個對稱布置的側開門；

所述轉動套和所述豎套的內部共同轉動安裝有連接桿，所述連接桿的兩端分別通過螺絲固定連接有從動錐齒輪和螺桿，兩個所述豎套的內部均滑動裝配有滑動塊，所述螺桿螺紋連接在所述滑動塊的內部，兩個所述滑動塊的頂部均通過螺絲固定連接有豎板，兩個所述豎板的一側共同通過螺絲固定連接有頂板，所述轉動套的內部分別轉動安裝有第一傾斜板和第二傾斜板。

優選的，所述頂板的內部分別轉動安裝有第一下料板和第二下料板。

優選的，所述滑動塊的內部開設有螺紋槽，所述螺桿穿過所述螺紋槽的內部，所述螺桿和所述螺紋槽的形狀尺寸均相同。

優選的，所述豎套的內部開設有滑動槽，所述滑動塊滑動連接在所述滑動槽的內部，所述豎套的內部開設有方槽，所述豎板穿過所述方槽的內部。

優選的，所述主動錐齒輪和所述從動錐齒輪相嚙合。

優選的，所述轉動套的內部開設有兩個對稱布置的通槽，兩個所述連接桿分別穿過兩個所述通槽的內部，所述轉動套的內部開設有凹槽，所述橫桿的一端嵌套在所述凹槽的內部，所述轉動套的內部開設有圓槽，所述橫桿的另一端穿過所述圓槽的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：