[實用新型]機載防撞系統天線在翼測試裝置

有效

• 申請號: 202321089504.6
• 申請日: 2023-05-09
• 公開（公告）號: CN219609081U
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 請求不公布姓名
• 申請（專利權）人: 寧波易測電子科技有限公司
• 主分類號: G01R29/10
• 分類號: G01R29/10
• 代理公司: 寧波燃犀專利代理事務所(普通合伙) 33549
• 代理人: 張慶龍

本實用新型公開了一種機載防撞系統天線在翼測試裝置，包括：一第一SMA連接器；一天饋線測試儀；一第一偏置器，第一偏置器的直流偏置輸入端口連接至直流電源，第一偏置器的射頻信號輸入端口可拆卸的連接至天饋線測試儀，第一偏置器的射頻信號輸出端口可拆卸的連接至第一SMA連接器；三個第二SMA連接器；三個射頻負載電阻模塊；三個第二偏置器，三個第二偏置器的直流偏置輸入端口分別連接至直流電源，三個第二偏置器的射頻信號輸入端口分別可拆卸的連接至三個射頻負載電阻模塊，三個第二偏置器的射頻信號輸出端口分別可拆卸的連接至三個第二SMA連接器。本實用新型使得測試步驟簡潔且易操作。

技術領域

本實用新型涉及天線測試領域，具體是一種機載防撞系統天線在翼測試裝置。

背景技術

飛機防撞系統天線是防撞系統重要的部件，是保證防撞系統能正確探測識別潛在威脅關鍵，隨著機載設備高度集成化一體化，防撞系統天線朝著復用天線的方向發展，如復用了交通管制天線的新一代機載防撞系統天線，由于其設計和功能上變得復雜，在翼測試的難度加大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種機載防撞系統天線在翼測試裝置，其使得測試步驟簡潔且易操作。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的機載防撞系統天線在翼測試裝置，包括：

一第一SMA連接器；

一天饋線測試儀；

一第一偏置器，第一偏置器的直流偏置輸入端口連接至直流電源，第一偏置器的射頻信號輸入端口可拆卸的連接至天饋線測試儀，第一偏置器的射頻信號輸出端口可拆卸的連接至第一SMA連接器；

三個第二SMA連接器；

三個射頻負載電阻模塊；

三個第二偏置器，三個第二偏置器的直流偏置輸入端口分別連接至直流電源，三個第二偏置器的射頻信號輸入端口分別可拆卸的連接至三個射頻負載電阻模塊，三個第二偏置器的射頻信號輸出端口分別可拆卸的連接至三個第二SMA連接器。

作為優選，所述機載防撞系統天線在翼測試裝置還包括一殼體，第一SMA連接器和三個第二SMA連接器均設置在殼體上。

作為優選，每個射頻負載電阻模塊均包括隔直器和射頻負載電阻，每個射頻負載電阻模塊中的射頻負載電阻均通過隔直器與相應的第二偏置器相連接。

作為優選，第一偏置器和三個第二偏置器的直流偏置輸入端口均采用標準的DC3.5*1.5接口

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該測試裝置要求各端口不能開路且要正確匹配，避免了待測天線端口和其他開路端口因為存在互藕導致測試數據無效；

該測試裝置中的零部件只需要進行物理組裝，測試時手動逐一測試天線的4個單元端口，不需要高頻射頻開關，避免了采用高頻射頻芯片因為芯片市場供應問題導致生產困難；

該測試裝置的射頻負載電阻模塊使用了隔直器，就彌補了測試天饋線的操作者因為缺乏足夠的有源天線射頻測試經驗而誤用射頻負載電阻到交通管制和防撞系統復用天線時，導致射頻負載電阻過載燒壞進而使得測試中斷或者測試結果無效的情況；

該測試裝置的4個SMA連接器固定至同一個殼體上，使得各SMA轉接器具有相同的插拔次數，避免了4個分立的SMA轉接器可能因為插拔次數不一導致性能上的差異，進而影響測試數據的準確性，同時也避免手直接觸碰SMA轉接器，降低插頭污染的可能性；

該測試裝置的偏置器的直流偏置端口使用標準的DC3.5*1.5接口，相對于只引出穿心電容正極端或者使用射頻標準接口SMA接口或者BNC接口作為偏置電壓輸入接口的偏置器，更安全且易于實施。

附圖說明