[實用新型]擱物板總成和車輛

有效

• 申請號: 202321022364.0
• 申請日: 2023-04-28
• 公開（公告）號: CN219584072U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 崔向良;喬顯波;王豹軍;趙勇;張磊;張雙喜
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60R7/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本實用新型公開了一種擱物板總成和車輛，所述擱物板總成，包括：擱物板前橫梁和擱物板后橫梁，所述擱物板前橫梁與所述擱物板后橫梁沿前后方向間隔開，所述擱物板前橫梁與所述擱物板后橫梁之間設有安全帶卷收器安裝板和擱物板本體；輪罩加強板，所述輪罩加強板位于所述擱物板前橫梁的端部與所述擱物板后橫梁的端部之間；加強梁支架，所述加強梁支架的兩端分別與所述擱物板前橫梁和所述輪罩加強板相連，所述加強梁支架與所述安全帶卷收器安裝板相連。本實用新型的擱物板總成，通過設置加強梁支架，結構簡單，可實現與擱物板前橫梁、輪罩加強板的快速連接，簡化安裝結構，不易出現結構混亂的問題，且加強梁支架的整體重量輕，所需成本低。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種擱物板總成和具有該擱物板總成的車輛。

背景技術

當前市場上大部分車型的擱物板連接方式，通過擱物板連接板將擱物板與側圍內板連接，結構復雜，周邊件環境混亂，擱物板連接板為沖壓零件，尺寸較大、自身結構特征復雜、導致制造成本與重量明顯增加，給降本減重帶來不便；且擱物板連接板處的零件搭接復雜，與多個零件都有搭接關系，導致連接位置出現三層或三層以上的搭接，給連接帶來不便，存在改進的空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種擱物板總成，所述擱物板總成通過設置加強梁支架，結構簡單，整體重量輕，強度較大，且可實現與周邊件的快速連接。

根據本實用新型實施例的擱物板總成，包括：擱物板前橫梁和擱物板后橫梁，所述擱物板前橫梁與所述擱物板后橫梁沿前后方向間隔開，所述擱物板前橫梁與所述擱物板后橫梁之間設有安全帶卷收器安裝板和擱物板本體；輪罩加強板，所述輪罩加強板位于所述擱物板前橫梁的端部與所述擱物板后橫梁的端部之間；加強梁支架，所述加強梁支架的兩端分別與所述擱物板前橫梁和所述輪罩加強板相連，所述加強梁支架與所述安全帶卷收器安裝板相連。

根據本實用新型實施例的擱物板總成，通過設置加強梁支架，結構簡單，可實現與擱物板前橫梁、輪罩加強板的快速連接，簡化安裝結構，不易出現結構混亂的問題，且加強梁支架的整體重量輕，所需成本低。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述加強梁支架包括第一翻邊、第二翻邊和主板體，所述第一翻邊和所述第二翻邊分別連接于所述主板體的兩端且相對于所述主板體彎折，所述第一翻邊與所述擱物板前橫梁貼合相連，所述第二翻邊與所述輪罩加強板貼合相連，所述主板體與所述安全帶卷收器安裝板相連。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述主板體包括第一子段和第二子段，所述第一子段與所述第二子段通過弧形段相連且所述第一子段與所述第二子段的延伸方向不同，所述第一翻邊與所述第一子段彎折相連，所述第二翻邊與所述第二子段彎折相連。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述主板體與所述安全帶卷收器安裝板通過連接件可拆卸地相連。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述擱物板前橫梁設有可拆卸的連接支架，所述連接支架與所述第一翻邊貼合且焊接相連。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述第二翻邊設有連接孔，所述連接孔用于穿設與所述輪罩加強板相連的連接件。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述加強梁支架安裝支撐于所述安全帶卷收器安裝板的底部。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述加強梁支架分別與擱物板前橫梁和所述輪罩加強板焊接和/或通過連接件相連。

根據本實用新型一些實施例的擱物板總成，所述安全帶卷收器安裝板為兩個且分別位于所述擱物板本體的橫向兩側，每個所述安全帶卷收器安裝板處均設有一個所述加強梁支架。

本實用新型還提出了一種車輛。

根據本實用新型實施例的車輛，設置有上述任一種實施例所述的擱物板總成。