[實(shí)用新型]一種曲軸箱通風(fēng)閥的油氣分離組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320983034.1
• 申請(qǐng)日: 2023-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219387993U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 臺(tái)州市艾藍(lán)汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M13/04
• 分類(lèi)號(hào): F01M13/04;F01M13/00
• 代理公司: 浙江維創(chuàng)盈嘉專(zhuān)利代理有限公司 33477
• 代理人: 龔洋洋

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種曲軸箱通風(fēng)閥的油氣分離組件，包括閥體，且閥體內(nèi)開(kāi)設(shè)有相鄰設(shè)置的第一分離腔和第二分離腔，而第二分離腔內(nèi)安裝有錐形分離結(jié)構(gòu)，其中，第二分離腔通過(guò)第二隔板分隔形成第一分離層和第二分離層，且第一分離層與第一分離腔之間設(shè)有通口連通，第二分離層與第一分離腔之間設(shè)有第一隔板阻隔，同時(shí)第二隔板上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔處安裝有第一過(guò)濾網(wǎng)，通過(guò)取消了頂塊和彈簧，避免了異響，且混合氣從第一過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)存在阻力，大部分混合氣還是通過(guò)錐形分離結(jié)構(gòu)，只有在錐形分離結(jié)構(gòu)因阻力變大時(shí)，混合氣會(huì)轉(zhuǎn)而從通孔處通過(guò)，以此緩解錐形斗內(nèi)的回流壓力，且經(jīng)第一過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾，提高油氣分離效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種曲軸箱通風(fēng)閥的油氣分離組件。

背景技術(shù)

曲軸箱通風(fēng)閥又為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，也被叫做PCV閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)作功燃燒過(guò)程的末端，一些未燃混合氣會(huì)在高壓力以及活塞環(huán)活動(dòng)的情況下，從活塞內(nèi)壁與活塞環(huán)之間漏入曲軸箱內(nèi)，該現(xiàn)象通常被稱(chēng)為“竄氣”，這些“竄氣”會(huì)從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染以及會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，是機(jī)油變質(zhì)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而曲軸箱通風(fēng)閥就是用于將這些“竄氣”分離出來(lái)，并導(dǎo)回至活塞內(nèi)進(jìn)行燃燒作功。

曲軸箱通風(fēng)閥通常包括油氣分離組件和泄壓組件，油氣分離組件用于對(duì)曲軸箱內(nèi)混合氣中攜帶的機(jī)油進(jìn)行分離作用，具體為：在混合氣通過(guò)活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)而漏入曲軸箱內(nèi)后(理論上，汽車(chē)處于啟動(dòng)的狀態(tài)，混合氣或多或少都在漏入曲軸箱內(nèi))，勢(shì)必會(huì)造成曲軸箱內(nèi)壓力升高，而混合氣中會(huì)攜帶機(jī)油被導(dǎo)入曲軸箱通風(fēng)閥，其會(huì)先經(jīng)過(guò)曲軸箱通風(fēng)閥內(nèi)的油氣分離組件，進(jìn)行離心式分離，通常采用錐形斗，并以相切的方式導(dǎo)入錐形斗，從而進(jìn)行離心式分離，混合氣從錐形斗上方導(dǎo)出，機(jī)油沿著錐形斗的內(nèi)壁留下，從而回到曲軸箱。

但錐形斗在回流機(jī)油較多的情況下會(huì)影響回流速率甚至造成堵塞，現(xiàn)有的解決方式(如圖1所示)為：再開(kāi)設(shè)一個(gè)通孔，并在該通孔處設(shè)置頂塊，由彈簧抵接在通孔處，以實(shí)現(xiàn)在回流速率小或造成堵塞時(shí)，內(nèi)部壓力的升高而頂開(kāi)頂塊，從通孔處暫時(shí)通過(guò)，以緩解錐形斗內(nèi)的回流壓力，但該種方式會(huì)導(dǎo)致頂塊頻繁敲擊通孔處，從而產(chǎn)生異響，并且通孔處并不具備過(guò)濾分離的效果，部分機(jī)油還是會(huì)被混合氣攜帶通過(guò)，因此需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，消除異響，緩解錐形斗內(nèi)的回流壓力并提高油氣分離效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種曲軸箱通風(fēng)閥的油氣分離組件,達(dá)到消除異響，緩解錐形斗內(nèi)的回流壓力并提高油氣分離效果。

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種曲軸箱通風(fēng)閥的油氣分離組件，包括：

閥體，閥體內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一分離腔，第一分離腔的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)口；

第二分離腔，第二分離腔開(kāi)設(shè)在閥體內(nèi)，且位于第一分離腔側(cè)面；

錐形分離結(jié)構(gòu)，錐形分離結(jié)構(gòu)安裝在第二分離腔內(nèi)；

其中，第二分離腔包括：

第一分離層，第一分離層與第一分離腔之間設(shè)有通口連通；

第二分離層，第二分離層與第一分離腔之間設(shè)有第一隔板阻隔，且與第一分離層之間設(shè)有第二隔板，第二隔板上開(kāi)設(shè)有通孔；

第一過(guò)濾網(wǎng)，第一過(guò)濾網(wǎng)安裝在第二分離層位于通孔處。

在本技術(shù)方案中，通過(guò)取消傳統(tǒng)的頂塊和彈簧的設(shè)計(jì)，設(shè)置第一過(guò)濾網(wǎng)，使得混合氣能夠通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)，還能對(duì)混合氣進(jìn)行過(guò)濾，減少通過(guò)的混合氣攜帶的機(jī)油，具體的，取消了頂塊和彈簧，有效消除了異響，并且因從第一過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)存在阻力，因此大部分混合氣還是通過(guò)錐形分離結(jié)構(gòu)，只有在錐形分離結(jié)構(gòu)因回流機(jī)油過(guò)多而導(dǎo)致回流速率下降甚至堵塞(即阻力變大)時(shí)，混合氣會(huì)轉(zhuǎn)而從通孔處通過(guò)，以此緩解錐形斗內(nèi)的回流壓力，并且經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾，提高了油氣分離效果。

在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，還包括：