[實用新型]一種多通閥

有效

• 申請號: 202320952962.1
• 申請日: 2023-04-25
• 公開（公告）號: CN219549683U
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 許恒;韋長華;姜鍵馳;胡啟
• 申請（專利權）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號: F16K11/074
• 分類號: F16K11/074;F16K27/04;F16K27/08
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 馬廣旭

本實用新型的實施例公開了一種多通閥，包括：閥芯；以及閥體，閥體包括內部和頂部，閥芯轉動設置在內部，閥蓋設置在頂部內部，閥蓋、閥芯和閥體沿軸向方向流體連通，多通閥還包括：阻隔件；其中，阻隔件設在閥蓋和閥芯之間，閥蓋、阻隔件和閥芯沿軸向方向依次設置，阻隔件與閥蓋和閥芯接觸，使得閥蓋和閥芯分離。根據本實用新型，閥蓋與閥芯不接觸，閥蓋與閥芯二者之間無相對摩擦產生，閥芯與閥蓋磨損少。

技術領域

本實用新型涉及閥門領域，特別涉及一種多通閥。

背景技術

在新能源汽車的熱管理系統中，對于水閥的應用主要采用多個三通、四通水閥完成。使用這種方案實現各個管路中冷卻液的連通、切斷、換向和調節，會導致熱管理系統體積龐大、管路復雜、成本過高等問題。因此，現多使用多通閥，使用一個多通閥即可實現以往多個水閥的功能。

現有多通閥的所有流道出口都集成在閥體的一個側面處，并且該側面為平面，流體經過閥芯后，流體的壓力會使閥芯產生一個向上的力(閥芯單側受力)，多通閥的閥芯與閥蓋直接接觸，這會導致閥芯轉動時與閥蓋之間的扭矩增大，進而導致二者之間的磨損增大。

有鑒于此，實有必要開發一種多通閥，用以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種多通閥，閥蓋與閥芯不接觸，閥蓋與閥芯二者之間無相對摩擦產生，閥芯與閥蓋磨損少。

為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例公開了如下技術方案：

一方面，提供了一種多通閥，包括：閥蓋；

閥芯；以及

閥體，所述閥體包括內部和頂部，所述閥芯轉動設置在所述內部，所述閥蓋設置在所述頂部內部，所述閥蓋、閥芯和所述閥體沿軸向方向Y流體連通，所述多通閥還包括：阻隔件；

其中，所述阻隔件設在所述閥蓋和所述閥芯之間，所述閥蓋、所述阻隔件和所述閥芯沿所述軸向方向Y依次設置，所述阻隔件與所述閥蓋和所述閥芯接觸，使得所述閥蓋和所述閥芯分離。

除了上述公開的一個或多個特征之外，或者作為替代，所述阻隔件包括密封圈，所述密封圈設在所述閥蓋和所述閥芯之間，所述閥蓋、所述密封圈和所述閥芯沿所述軸向方向Y依次設置。

除了上述公開的一個或多個特征之外，或者作為替代，所述閥蓋具有在所述軸向方向Y相對的外表面和內表面，所述內表面設有環槽，所述環槽在所述軸向方向Y的正投影與所述閥芯在所述軸向方向Y的正投影的至少部分重合；所述密封圈設于所述環槽內，所述密封圈具有突出于所述環槽的第一密封部，所述第一密封部在所述軸向方向Y延伸至與所述閥芯的上端面接觸。

除了上述公開的一個或多個特征之外，或者作為替代，所述阻隔件包括耐磨涂層，所述耐磨涂層設在所述閥蓋和所述閥芯之間，所述閥蓋、所述耐磨涂層和所述閥芯沿所述軸向方向Y依次設置。

除了上述公開的一個或多個特征之外，或者作為替代，所述多通閥還包括：密封件，設在所述閥芯和所述閥體之間；所述閥芯、所述密封件和所述閥體沿所述軸向方向Y依次設置。

除了上述公開的一個或多個特征之外，或者作為替代，所述內部包括多個沿軸向方向Y向上凸起的凸臺，若干個所述凸臺與所述內部的內壁之間形成密封槽，所述密封件設于所述密封槽內，所述密封件具有突出于所述密封槽的第二密封部，所述第二密封部在所述軸向方向Y延伸至與所述閥芯的下端面接觸。

除了上述公開的一個或多個特征之外，或者作為替代，所述密封件沿徑向方向X環形設有若干個第一開口，每個所述凸臺均位于所述第一開口內。

除了上述公開的一個或多個特征之外，或者作為替代，所述內部在徑向方向的中心區域設有第二閥體流道；所述密封件在所述徑向方向的中心區域設有第二開口，所述第二閥體流道與所述第二開口相連通。