[實用新型]一種用于汽車輪轂加工的專用自動夾緊裝置

有效

• 申請號: 202320941130.X
• 申請日: 2023-04-23
• 公開（公告）號: CN219484977U
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 徐能富;紀偉;嚴衛東;劉瀟
• 申請（專利權）人: 湖北和德工業科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝;李佳怡

本實用新型公開了一種用于汽車輪轂加工的專用自動夾緊裝置，涉及汽車制造技術領域，其包括機座，還包括拉鉤機構、定位芯軸和提升機構；定位芯軸設置在機座上，用于定位輪轂；機座上圍繞定位芯軸設置有若干用于支撐輪轂的支撐立柱；拉鉤機構的下端穿過定位芯軸后與提升機構連接，拉鉤機構的上端設置有用于壓緊輪轂的拉鉤部；提升機構與外部的動力源連接，用于帶動拉鉤機構升降，進而實現對輪轂的壓緊和松開。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體來講是一種用于汽車輪轂加工的專用自動夾緊裝置。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，對汽車車橋的性能和精度要求越來越高，尤其是對適應高速道路、減少震動提高舒適性、延長使用壽命等提出來更高的要求。輪轂作為汽車車橋的一個關鍵零部件，除了在材質、輕量化方面要求提高之外，在加工精度、跳動、同心度等方面必須得到全方位的提升，以保證軸承的工作游隙和動平衡量滿足要求，這對輪轂的加工設備、加工工藝、工裝夾具等要求更高了。因此，改進設計輪轂加工的工裝夾具是提升輪轂加工精度的最有效、最簡便的辦法之一。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車輪轂加工的專用自動夾緊裝置，結構簡單實用，易于制造，實用可靠。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于汽車輪轂加工的專用自動夾緊裝置，包括機座，還包括拉鉤機構、定位芯軸和提升機構；所述定位芯軸設置在機座上，用于定位輪轂；所述機座上圍繞定位芯軸設置有若干用于支撐輪轂的支撐立柱；所述拉鉤機構的下端穿過定位芯軸后與提升機構連接，拉鉤機構的上端設置有用于壓緊輪轂的拉鉤部；所述提升機構與外部的動力源連接，用于帶動拉鉤機構升降，進而實現對輪轂的壓緊和松開。

進一步改進在于：所述拉鉤機構可自轉的連接于提升機構，當拉鉤機構上行時，拉鉤部向內轉向輪轂的中心軸線位置，便于輪轂的取放；當拉鉤機構下行時，拉鉤部向外轉向并壓緊輪轂。

進一步改進在于：所述拉鉤機構包括桿體，所述桿體的上端設置有拉鉤部，桿體的下端設置有用于連接提升機構的連接部；所述桿體的外側面設置有螺旋槽，所述定位芯軸的內側壁設置有與螺旋槽相適配的壓緊螺釘，當拉鉤機構進行升降運動時，壓緊螺釘沿螺旋槽滑動，進而帶動拉鉤機構旋轉。

進一步改進在于：所述拉鉤部的端部向下彎折形成彎折部，且彎折部下端的施壓面具有與輪轂接觸面相適配的弧形面。

進一步改進在于：所述壓緊螺釘的端部設置有壓頭，所述壓頭與螺旋槽的接觸面為弧形面，壓頭與壓緊螺釘的連接處設置有限位臺階。

進一步改進在于：所述機座位于定位芯軸下方的位置設置有用于容納提升機構的空腔，所述空腔的底部開設有連通孔；所述提升機構通過該連通孔與外部的動力源連接。

進一步改進在于：所述定位芯軸包括圓柱體，所述圓柱體的內部縱向貫通設置有若干供拉鉤機構穿過的導向通道，所述圓柱體的外側下端設置有用于連接機座的法蘭盤，所述法蘭盤內橫向貫通設置有若干用于安裝壓緊螺釘的螺孔，所述螺孔一一對應于導向通道并與其連通。

進一步改進在于：所述提升機構包括拉板和連接螺桿；所述拉板的中部設置有中心孔，拉板的四周設置有若干安裝孔；所述連接螺桿的上端與中心孔連接，連接螺桿的下端與外部的動力源連接；所述安裝孔與拉鉤機構一一對應，且拉鉤機構的下端穿過安裝孔后通過鎖緊螺母鎖緊。

進一步改進在于：所述連接螺桿的上端依次設置有第一定位套、延伸過渡套和定位螺母；所述鎖緊螺母和拉板之間設置有與拉鉤機構相適配的第二定位套，且拉鉤機構位于鎖緊螺母下方的位置設置有開口銷。

進一步改進在于：所述拉板的中心孔兩端和安裝孔兩端、所述第一定位套的上端和第二定位套的上端、所述拉鉤機構的連接部分別設置有錐形倒角。

本實用新型的有益效果在于：