[實用新型]蓋板及電池

有效

• 申請號: 202320937362.8
• 申請日: 2023-04-24
• 公開（公告）號: CN219371173U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 竇俊青;肖湘;婁佳訓;李文俊;趙云;張實景;俞會根
• 申請（專利權）人: 衛藍海博（淄博）新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/15
• 分類號: H01M50/15;H01M50/176;H01M50/188;H01M50/553;H01M50/564
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先

本實用新型涉及電池領域，公開了一種蓋板及電池。該蓋板包括頂蓋和極柱體，頂蓋上設有極柱孔；極柱體包括極柱體本體、第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板之間形成環形卡槽，極柱體本體的內部中空且具有開口。該電池包括上述蓋板。本實用新型提供的極柱體通過第一限位板和第二限位板安裝在頂蓋上，能夠確保極柱體的固定效果，極柱體的內部設置成中空結構，連接片可以伸入至極柱體的內部與極柱體焊接連接，提升了電池殼體內空間利用率，同時極柱質量較小，能夠有效提高電池的能量密度；極柱體可通過沖壓的方式制成，工藝簡單、效率高且無需摩擦焊、精機械加工等高耗能工藝，可顯著降低極柱體的制造成本。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，具體地涉及一種蓋板及電池。

背景技術

鋰離子電池是目前綜合性能最好的電池體系，因其具有比能量高、循環壽命長、體積小、質量輕、無記憶效應、無污染等特點，迅速發展成為新一代儲能電源，并廣泛的應用于信息技術、電動車和混合動力車、航空航天等領域。其中方形電池作為動力電池三種封裝(方形、軟包、圓柱)形式之一，具有封裝可靠度高、系統能量效率高、結構較為簡單、單體容量大、系統構成相對簡單、成本較低等一系列優勢。隨著電動汽車產業迅速發展，作為動力電源，鋰離子電池能量密度需求持續大幅增長；另一方面隨著原材料成本的大幅度上升，電池成本壓力越來越大。

現有技術方案將極柱組件與頂蓋片組裝在一起的方式有兩種。一種為注塑工藝，通過在高于聚苯硫醚（PPS）熔融溫度的高溫下，將PPS材料填充到極柱與頂蓋片之間，待冷卻后實現極柱的組裝。另一種為鉚接工藝，通過壓鉚的工藝將極柱組件與頂蓋片組裝到一起。雖然兩種結構在極柱體與頂蓋片裝配方式不同，但是相同點就是極柱的制作工藝需要大量機械加工作業，一方面會產生大量的廢料，另外一方面制程時間長且能耗較高；特別是負極柱還要引進摩擦焊的工藝，這些都會導致極柱體的制造成本增加。此外，現有的電池蓋板的裝配方式為保證足夠的鉚接強度，需要使用更厚的結構支撐塊，從而導致極柱的質量更大、高度更高，增加空間占用，不利于電池能量密度的提升。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：目前極柱的制作工藝需要大量的機械加工，產生廢料較多、制造周期長、能耗高，增加制造成本，且極柱的質量較大，增加空間占用，不利于電池能量密度的提升。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種蓋板，包括：

頂蓋，設有極柱孔；和

極柱體，包括穿設于所述極柱孔的極柱體本體，所述極柱體本體的兩端分別設有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與所述第二限位板之間形成與所述頂蓋卡接配合的環形卡槽；

其中，所述極柱體本體的內部中空且設有所述第二限位板的一端具有開口。

可選地，所述蓋板還包括設置在所述第一限位板與所述頂蓋之間的絕緣墊片。

可選地，所述絕緣墊片的內圈朝向所述頂蓋的方向延伸形成第一環形卡板，所述第一環形卡板處于所述極柱體本體的外周與所述極柱孔的內壁之間。

可選地，所述絕緣墊片與所述第一限位板之間設有支撐墊片。

可選地，所述蓋板還包括設置在所述第二限位板與所述頂蓋之間的密封件。

可選地，所述密封件的內圈朝向所述頂蓋的方向延伸形成第二環形卡板，所述第二環形卡板處于所述極柱體本體的外周與所述極柱孔的內壁之間。

可選地，所述蓋板還包括設置在所述頂蓋的底面的下塑膠板，所述下塑膠板設置在所述密封件的外周，所述第二限位板貼合在所述下塑膠板的背離所述頂蓋的一側。

可選地，所述頂蓋的底面設有第一限位槽，所述第一限位槽環繞在所述極柱孔的外周，所述下塑膠板上設有與所述第一限位槽相匹配的限位臺；和/或

所述下塑膠板的底面設有第二限位槽，所述第二限位板的外圈設置在所述第二限位槽內。