[實用新型]一種小阻力扣件間隔式自動噴油裝置

有效

• 申請號: 202320883985.1
• 申請日: 2023-04-19
• 公開（公告）號: CN219483159U
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 曾志平;黃志斌;葉夢旋;饒惠明;吳達;李樁;王衛東;李忠;尹華拓;李平;王迪;袁方華;覃標;黃旭東
• 申請（專利權）人: 中南大學;東南沿海鐵路福建有限責任公司;廣州地鐵設計研究院股份有限公司;湖南鐵院土木工程檢測有限公司
• 主分類號: B05B15/68
• 分類號: B05B15/68
• 代理公司: 南昌豐擇知識產權代理事務所(普通合伙) 36137
• 代理人: 吳稱生

本實用新型公開了一種小阻力扣件間隔式自動噴油裝置，包括移動小車以及安裝在移動小車頂部的電機、操作箱、空壓機、油罐和黃油泵，所述移動小車的底部安裝有四個車輪，所述移動小車的前表面固定有基桿，所述基桿的左右兩端均安裝有兩個噴頭，所述紅外探頭通過連接線與操作箱連接，所述基桿的一端表面滑動套設有兩個滑套；本實用新型通過對現有技術中的扣件防銹油脂自動噴油機進行改進優化，將噴頭滑動設置在T形基板上，并設計基塊、側座板和調節結構，使得噴頭的高度可以根據后續的實際噴油需求進行靈活的調節，大幅度提高了整個噴油裝置的使用靈活性和便利性，方便應對不同的扣件噴油操作。

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道養護技術領域，具體涉及一種小阻力扣件間隔式自動噴油裝置。

背景技術

鐵路扣件墊板，又稱為軌下墊板，用于直接支承鋼軌荷載，一般采用橡膠材質。對于小阻力扣件，常常在橡膠墊板上鍍一層鐵皮，其被稱為“復合墊板”。在沿海地帶，其雨水充足且空氣中存在較多的鹽分，通過對自然環境下小阻力扣件的觀察發現，鋼軌底部與復合墊板表面極易發生銹蝕，并導致鋼軌底部與復合墊板的粘黏，此時將會影響鋼軌與復合墊板之間的摩擦系數，并導致扣件縱向阻力的增大，此時小阻力扣件將難以保證鋼軌在溫度荷載的應力放散。

對于扣件防銹涂油，目前一般采用人工涂油或移動式黃油加注機進行噴油，人工涂油效率低，人力繁重，重復性勞動，已經逐漸被淘汰，而移動式黃油加注機則可以通過自行行走對每個扣件進行噴油。

然而，現有技術中的扣件噴油機在實際使用時，因噴頭直接固定在T形基板上，這就導致噴頭的高度無法根據不同的使用環境和使用需求進行靈活的調節，存在一定的局限性，降低了整個噴油裝置的使用靈活性。為此本實用新型基于現有扣件防銹油脂自動噴油機的不足，提出一種全新的小阻力扣件間隔式自動噴油裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種小阻力扣件間隔式自動噴油裝置，以解決上述背景技術中扣件防銹油脂自動噴油機上噴頭高度不可調的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種小阻力扣件間隔式自動噴油裝置，包括移動小車以及安裝在移動小車頂部的電機、操作箱、空壓機、油罐和黃油泵，所述移動小車的底部安裝有四個車輪，所述移動小車的前表面固定有基桿，所述基桿的左右兩端均安裝有兩個噴頭，所述基桿的一端表面滑動套設有兩個滑套，所述滑套和基桿之間設有限位結構，所述滑套的前表面固定有T形基板，所述T形基板的前表面對稱固定有兩個側座板，兩個所述側座板之間滑動安裝有基塊，所述噴頭固定在基塊的底面，所述基塊和側座板之間設置有調節結構，其中一個所述T形基板上還安裝有紅外探頭，所述紅外探頭通過連接線與操作箱連接，所述調節結構包括開設在基塊側面的側槽，所述側槽內通過彈簧活動安裝有按壓側塊，所述側座板的表面開設有條形滑道，所述按壓側塊的端部通過條形滑道貫穿至側座板的外側，所述側槽的一側內壁開設有側滑槽，所述側滑槽內設置有與按壓側塊相固定的側滑塊，所述側滑塊的一側固定有限位卡塊，所述側座板的表面相對于條形滑道的一側均勻開設有多個限位卡孔，所述限位卡塊貫穿至其中一個限位卡孔中。

優選的，所述基塊的兩側表面均開設有與側滑槽相通的側孔，且側孔與限位卡塊相對應，所述條形滑道的頂端與側座板的頂部表面相通，所述側座板側視呈U形，所述按壓側塊的一側表面開設有圓柱形凹槽，所述彈簧的一端插入至圓柱形凹槽內。

優選的，所述限位結構包括緊固螺栓和螺栓槽，所述滑套的兩端表面均貫穿設置有緊固螺栓，所述基桿的前表面均勻開設有多個螺栓槽，所述緊固螺栓的螺紋端旋入至其中一個螺栓槽中，所述滑套的兩端表面均開設有螺紋孔，且螺紋孔內壁的螺紋與緊固螺栓螺紋端的螺紋相匹配。

優選的，所述黃油泵安裝在油罐的頂部，且黃油泵通過管道與噴頭連接，所述操作箱通過支架安裝在移動小車的上方，所述電機固定在移動小車的頂部，并處于操作箱的底部。