[實用新型]一種用于檢測樣品運輸車載轉運裝置

有效

• 申請號: 202320876881.8
• 申請日: 2023-04-19
• 公開（公告）號: CN219488995U
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 馬利莉;谷川;劉光奎;王戰軍
• 申請（專利權）人: 上海城校工程檢測有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B65G35/00;B65G47/74
• 代理公司: 廣州中粵知識產權代理事務所(普通合伙) 44752
• 代理人: 馬騰

本實用新型涉及轉運裝置技術領域，且公開了一種用于檢測樣品運輸車載轉運裝置，包括車廂主體，支撐板，支撐板頂部的四周固定連接有圍板，支撐板底部的兩側固定連接有連接板，連接板底部的正面和背面均固定連接有固定框，固定框的內側活動套接有轉軸，轉軸的外側固定套接有滾輪，滾輪的外側開設有定位槽，車廂主體內側的底部固定連接有固定軌道，固定軌道的頂部與定位槽相互契合，通過設有有軌小車，與傳統轉運過程相比，該裝置程序明確、工作效率高、有效減少工人數量、降低勞動強度、減少過程安全隱患，經濟效益和社會效益顯著。

技術領域

本實用新型涉及轉運裝置技術領域，更具體地涉及一種用于檢測樣品運輸車載轉運裝置。

背景技術

隨著科技的進步，智能化控制已逐漸貫穿工程建設各環節，例如：物聯網技術的發展助推了工程建造智能化升級，但各環節之間仍存在盲點，例如檢測樣品的轉運送檢等。

檢測樣品的轉運，一般由檢測單位派車上門收樣，此時建筑工人采用手遞手的方式將試塊從制作場地搬運至收樣車上并碼放整齊，試塊轉運至檢測單位后，再由檢測人員采用手遞手的方式卸車轉移

傳統的檢測樣品轉運完全依靠手遞手傳遞的方式進行，是一項瑣碎繁重的純體力勞動，工作人員擔負著沉重的搬運任務(例如：150mm*150mm*150mm混凝土試塊重量達8KG左右)，效率低下且存在安全隱患，是對人工體力及健康的雙重損耗。

尤其夏季高溫季節，都是最原始的人力接龍，一批一批的傳遞。在車滿載的情況下，中間不停歇，要至少兩個小時才能卸完，需要消耗大量的人力資源，非常影響工作進度。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型提供了一種用于檢測樣品運輸車載轉運裝置，以解決上述背景技術中存在的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種用于檢測樣品運輸車載轉運裝置，包括車廂主體，支撐板，所述支撐板頂部的四周固定連接有圍板，所述支撐板底部的兩側固定連接有連接板，所述連接板底部的正面和背面均固定連接有固定框，所述固定框的內側活動套接有轉軸，所述轉軸的外側固定套接有滾輪，所述滾輪的外側開設有定位槽，所述車廂主體內側的底部固定連接有固定軌道，所述固定軌道的頂部與定位槽相互契合。

進一步的，所述車廂主體內側的底部固定連接有固定環，所述固定環分別位于支撐板底部的正面和背面，所述車廂主體內側的兩側均固定連接有便捷掛鉤，所述便捷掛鉤的外側活動連接有固定綁帶。

進一步的，所述支撐板的底部固定連接有加固板。

進一步的，所述支撐板正面和背面的兩側均固定連接有一號定位環，所述車廂主體內側兩側的底部均固定連接有固定塊，所述固定塊的內側固定連接有圓柱桿，所述圓柱桿的外側活動套接有固定桿，所述固定桿與一號定位環相互適配。

進一步的，所述車廂主體內側底部的中間固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有二號定位環，所述二號定位環與固定桿相互適配。

進一步的，所述車廂主體內側兩側的頂部均固定連接有固定卡扣，所述固定卡扣為橡膠材質，所述固定卡扣與固定桿相互適配。

進一步的，所述支撐板的底部距離車廂主體內側的底部約15厘米左右。

本實用新型的技術效果和優點：

1.本實用新型通過設有有軌小車，對樣品進行裝車時，將小車置于車尾的位置，再把樣品整齊的堆放在支撐板的頂部，樣品裝好之后，推動小車沿著固定軌道推動至車廂主體的內部，將樣品運輸在指定位置之后，將固定桿固定在固定卡扣的內部，再將固定綁帶取下，掛在便捷掛鉤上，將小車依次沿著固定軌道推至車尾，采用叉車一次性將整個小車的樣品卸下并轉移至工作臺，與傳統轉運過程相比，該裝置程序明確、工作效率高、有效減少工人數量、降低勞動強度、減少過程安全隱患，經濟效益和社會效益顯著。