[實用新型]適用于大直徑隧道、管道封堵的耐高壓氣囊封堵系統

有效

• 申請號: 202320848427.1
• 申請日: 2023-04-17
• 公開（公告）號: CN219432768U
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 崔成剛;崔昊
• 申請（專利權）人: 青島昊之月氣囊有限公司
• 主分類號: F16L55/134
• 分類號: F16L55/134
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 王超

本實用新型涉及適用于大直徑隧道、管道封堵的耐高壓氣囊封堵系統，包括一封堵氣囊和至少一擴張氣囊，所述封堵氣囊設計成圓柱形，所述擴張氣囊設計成圓環形，所述封堵氣囊外徑大于擴張氣囊的內徑，所述擴張氣囊的外徑大于被封堵隧道或管道的直徑，封堵隧道或管道時所述擴張氣囊套設在封堵氣囊上，多個擴張氣囊間隔套設在封堵氣囊上。針對大直徑隧道及管道這一特殊情況，采用封堵氣囊和擴張氣囊配合完成封堵，擴張氣囊直接套設在封堵氣囊上實現兩種氣囊分攤大直徑尺寸，有效降低封堵氣囊尺寸，采用簡單結構、較低成本完成大直徑隧道、管道的封堵。

技術領域：

本實用新型涉及隧道、管道封堵技術領域，具體涉及適用于大直徑隧道、管道封堵的耐高壓氣囊封堵系統。

背景技術：

在隧道和管道的施工、檢修以及相關性能測試中，需要對其進行封堵。以往主要采用封堵氣囊進行封堵，例如本公司之前申請的一種耐高壓內膽式水管道封堵氣囊(授權公告號：CN?209100873?U)，實踐證明封堵氣囊具有快速封堵和封堵效果好的優勢。

以往采用封堵氣囊主要用于封堵直徑小于3米的隧道或管道。但隨著科技不斷發展，越來越多的大工程及大項目需要大直徑管道或隧道支撐，比如海底管道、海底隧道等，這類大直徑隧道或管道的直徑通常在3～6米之間。如果依然采用傳統封堵氣囊對大直徑隧道或管道進行封堵，需要生產更大、更抗壓的封堵氣囊，這在理論上是可行的，但現實中生產更大、更抗壓的封堵氣囊是非常困難的，尤其是封堵氣囊的直徑需要擴大近一倍，而且還要滿足壓力要求。另外生產封堵氣囊必須用到硫化罐，而現有硫化罐內徑一般都小于3.8米(目前，國內大的硫化罐直徑可以做到4.8米)，其難以滿足大直徑封堵氣囊的生產需求，需要單獨定制，甚至研發新的硫化罐才可以。鑒于上述存在的問題，生產大直徑封堵氣囊在技術有難度，且成本高。因此，針對大直徑隧道及管道這種情況，需要研發新的封堵技術。

需要說明的是，上述內容屬于發明人的技術認知范疇，并不必然構成現有技術。

實用新型內容：

本發明的目的在于解決現有技術所存在的問題，提供適用于大直徑隧道、管道封堵的耐高壓氣囊封堵系統，針對大直徑隧道及管道這一特殊情況，采用封堵氣囊和擴張氣囊配合完成封堵，擴張氣囊直接套設在封堵氣囊上實現兩種氣囊分攤大直徑尺寸，有效降低封堵氣囊尺寸，采用簡單結構、較低成本完成大直徑隧道、管道的封堵。

本發明通過采取以下技術方案實現上述目的：

適用于大直徑隧道、管道封堵的耐高壓氣囊封堵系統，包括一封堵氣囊和至少一擴張氣囊，所述封堵氣囊設計成圓柱形，所述擴張氣囊設計成圓環形，所述封堵氣囊外徑大于擴張氣囊的內徑，所述擴張氣囊的外徑大于被封堵隧道或管道的直徑，封堵隧道或管道時所述擴張氣囊套設在封堵氣囊上，多個擴張氣囊間隔套設在封堵氣囊上。

所述封堵氣囊包括氣囊本體，所述氣囊本體一端設有氣嘴座，所述氣嘴座上設有氣嘴，所述氣囊本體包括由內而外依次設置的內膽層、多層浸膠加強簾子布線層和外膠層，所述多層浸膠加強簾子布線層包括至少兩層浸膠加強簾子布線層。

所述浸膠加強簾子布線層由三股滌綸線或錦綸線編織浸膠而成。

所述內膽層和外膠層由天然橡膠片制成。

所述氣囊本體上設有拉環。

所述擴張氣囊上至少設有一充氣嘴，所述擴張氣囊包括由內而外依次設置的內膽、線加強層和外保護層，所述內膽由至少兩層天然橡膠片制成，所述線加強層包括至少一螺旋交叉線層，所述螺旋交叉線層包括螺旋線層A和螺旋線層B，所述螺旋線層A和螺旋線層B分別由浸膠簾子布線螺旋設置在內膽上制成，所述螺旋線層A的浸膠簾子布線螺旋方向與所述螺旋線層B的浸膠簾子布線螺旋方向相反，所述外保護層由至少一層天然橡膠片制成。

所述螺旋線層A由浸膠簾子布線呈45°螺旋纏繞在內膽上構成，所述螺旋線層B由浸膠簾子布線呈135°螺旋纏繞在內膽上構成。