[實用新型]用于降低化油器排放的加強型霧化結構

有效

• 申請號: 202320845832.8
• 申請日: 2023-04-14
• 公開（公告）號: CN219587664U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 楊勇;王維帥
• 申請（專利權）人: 重慶賽普機電有限責任公司
• 主分類號: F02M19/00
• 分類號: F02M19/00;F02M19/03
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種用于降低化油器排放的加強型霧化結構，加強型霧化結構設置于化油器本體內，所述化油器本體內具有進氣腔、喉口與真空腔，所述進氣腔與空氣濾清器連通，所述喉口位于所述進氣腔與所述真空腔之間，通過喉口處的噴油點向所述真空腔內噴射燃油，所述真空腔與進氣歧管連通，所述加強型霧化結構用于對噴油點噴出的燃油進行加強霧化。本實用新型在現有化油器的基礎之上對其結構進行優化改進，在噴油嘴的噴油完成之后對噴出的燃油進行進一步的加強霧化，提升燃油的霧化效果，一提高發動機的燃燒效率，保證燃燒充分，提高燃油經濟性，降低碳氫排放，提升密閉環境工作時的安全性，更加環保節能。

技術領域

本實用新型涉及發動機零部件技術領域，具體涉及一種用于降低化油器排放的加強型霧化結構。

背景技術

化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現燃油的霧化的。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

傳統的化油器都是利用發動機的真空度以及吸入空氣的動能實現燃油的霧化，噴油嘴噴出的汽油沒有經過其他的霧化結構對其進行更為充分的霧化，導致燃油霧化不充分，發動機燃燒效率低，經濟性差，排放的尾氣中，碳氫含量高，在密閉空間使用時存在較大的安全隱患。

因此，為解決以上問題，需要一種用于降低化油器排放的加強型霧化結構，在現有化油器的基礎之上對其結構進行優化改進，在噴油嘴的噴油完成之后對噴出的燃油進行進一步的加強霧化，提升燃油的霧化效果，一提高發動機的燃燒效率，保證燃燒充分，提高燃油經濟性，降低碳氫排放，提升密閉環境工作時的安全性，更加環保節能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供用于降低化油器排放的加強型霧化結構，在現有化油器的基礎之上對其結構進行優化改進，在噴油嘴的噴油完成之后對噴出的燃油進行進一步的加強霧化，提升燃油的霧化效果，一提高發動機的燃燒效率，保證燃燒充分，提高燃油經濟性，降低碳氫排放，提升密閉環境工作時的安全性，更加環保節能。

本實用新型的用于降低化油器排放的加強型霧化結構，加強型霧化結構設置于化油器本體內，所述化油器本體內具有進氣腔、喉口與真空腔，所述進氣腔與空氣濾清器連通，所述喉口位于所述進氣腔與所述真空腔之間，通過喉口處的噴油點向所述真空腔內噴射燃油，所述真空腔與進氣歧管連通(通過進氣歧管將真空腔內充分混合后的燃油空氣混合氣輸送至發動機氣缸內進行壓縮燃燒做功)，所述加強型霧化結構用于對噴油點噴出的燃油進行加強霧化。

進一步，所述加強型霧化結構包括噴油管和孔板，所述噴油管用于將浮子室內的燃油吸入到所述真空腔內且所述噴油管部分伸入至所述喉口內，所述孔板設置于所述噴油管的出油口，孔板對噴油管噴出的燃油進行第一次的霧化。

進一步，所述孔板的板面上開設有多個用于出油的小孔。小孔呈環形陣列分布或其他方式分布，為了提高噴油的均勻性一般采用環形陣列分布，多個小孔的出油面積之和不小于設定值，避免出現噴油壓力過大。

進一步，所述噴油管伸入所述喉口段的管壁上開設有多個用于提高噴油霧化的壁孔，多個所述壁孔沿管壁均勻設置，降低噴油壓力。

進一步，所述加強型霧化結構還包括設置于所述喉口處的內喉口，所述內喉口為包繞于所述噴油管伸入段的管柱形，且所述內喉口的兩端口分別對應于所述進氣腔及真空腔，所述內喉口對應于所述噴油管的出油口的管壁處開設有多個用于提高燃油霧化的霧化孔。便于加工，會在內喉口的外管壁上加工定位面，以方便機加開孔，加工簡單，又極大程度上提高了霧化效果，提升了發動機燃燒效率，并且提高了燃油經濟性。