[實用新型]減振組件和懸架

有效

• 申請號: 202320799528.4
• 申請日: 2023-04-12
• 公開（公告）號: CN219605930U
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 趙忠華;王逍遙
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;B60G13/06
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 李亞洲

本實用新型公開了一種減振組件和懸架，減振組件包括：安裝座，所述安裝座與車身結構固定連接；防塵罩，所述防塵罩和所述安裝座固定連接，所述防塵罩包括：第一卡接部；緩沖件，所述緩沖件包括：第二卡接部，所述第二卡接部的外側與所述第一卡接部的內側卡接，所述第二卡接部的外周側設置有多個第一凸起且多個所述第一凸起間隔設置，多個所述第一凸起的部分與所述防塵罩的內側抵接且另一部分與所述防塵罩相對設置。其中，在緩沖件上設置多個第一凸起，緩沖件受到擠壓變形時，第一凸起與防塵罩抵接，使得緩沖件和防塵罩之間為點接觸，減弱摩擦產生的異響，提升用戶的乘坐體驗。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種減振組件和懸架。

背景技術

緩沖塊是懸架設計開發種的重要零件，其力學特性直接決定了懸架的總上跳行程、整車的乘坐舒適性、車身的峰值載荷、離地間隙以及操縱穩定性。在進行緩沖塊結構設計時需兼顧緩沖塊的彈性特性，緩沖塊的彈性變形易引起摩擦異響，這將嚴重影響用戶的駕乘體驗并導致強烈的抱怨。

相關技術中，為防止緩沖塊在車輛運動過程中出現脫落，通過緩沖塊與安裝座的過盈配合將防塵罩擠壓在緩沖塊與安裝座之間以增加拔脫力，但在車輛過坑、過坎等極限工況，在減振器活塞桿偏擺角度增加緩沖塊受力發生變形的情況下易同周邊零件(防塵罩、安裝座)產生摩擦異響。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種減振組件，在緩沖件上設置多個第一凸起，緩沖件受到擠壓變形時，第一凸起與防塵罩抵接，使得緩沖件和防塵罩之間為點接觸，減弱摩擦產生的異響，提升用戶的乘坐體驗。

本實用新型還提出了一種懸架。

根據本實用新型第一方面實施例的減振組件，包括：安裝座，所述安裝座與車身結構固定連接；防塵罩，所述防塵罩和所述安裝座固定連接，所述防塵罩包括：第一卡接部；緩沖件，所述緩沖件包括：第二卡接部，所述第二卡接部的外側與所述第一卡接部的內側卡接，所述第二卡接部的外周側設置有多個第一凸起且多個所述第一凸起間隔設置，多個所述第一凸起的部分與所述防塵罩的內側抵接且另一部分與所述防塵罩相對設置。

根據本實用新型實施例的減振組件，在緩沖件上設置多個第一凸起，緩沖件受到擠壓變形時，第一凸起與防塵罩抵接，使得緩沖件和防塵罩之間為點接觸，減弱摩擦產生的異響，提升用戶的乘坐體驗。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一凸起沿所述第二卡接部的周向均勻間隔設置，和/或，所述第一凸起沿所述第二卡接部的高度方向均勻間隔設置。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一凸起為球形凸起且所述球形凸起的半徑為r，r滿足關系式：0.4㎜≤r≤0.6mm。

根據本實用新型的一些實施例，相鄰兩個所述第一凸起的圓心之間的距離為l，l滿足關系式：2㎜≤l≤3mm。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一卡接部為凹槽，所述凹槽繞所述緩沖件的周側設置且朝向內側凹陷，所述第二卡接部為凸起，所述凸起繞所述防塵罩的周側設置且朝向緩沖件凸出，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述緩沖件的上側設置有多個間隔設置的第二凸起，所述第二凸起與所述安裝座抵接。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二卡接部上設置有排氣槽，所述排氣槽向內凹陷且所述排氣槽沿高度方向延伸，所述排氣槽用于泄壓。

根據本實用新型的一些實施例，所述減振組件還包括：活塞桿，所述活塞桿在車輛的高度方向上延伸且所述活塞桿與所述安裝座固定連接，所述緩沖件套設在所述活塞桿上。

根據本實用新型的一些實施例，所述安裝座上設置有第一安裝孔，所述活塞桿穿過所述第一安裝孔后與所述安裝座固定連接。